по рейке

Сообщение от temas

johnea,
Немир высказал мнение,что этот способ не очень надежный.и мне тоже так кажется.
Т.к. ничего в голову другого не пришло,смазал и собрал все обратно.Потестишь еше- отпишись)))))может так же сделаю.

Я другого способа не придумал, поэтому сделал так. Я в той теме у Немира спросил как лучше сделать он не ответил.
На сегодня, с момента ремонта рейки, я проехал 3200 км, пока не гремит, и я очень этому радуюсь. Правда теперь слышны скрипы в подвеске, которых раньше из-за грохота не было слышно.

Сообщение от johnea

Я другого способа не придумал, поэтому сделал так. Я в той теме у Немира спросил как лучше сделать он не ответил.
На сегодня, с момента ремонта рейки, я проехал 3200 км, пока не гремит, и я очень этому радуюсь. Правда теперь слышны скрипы в подвеске, которых раньше из-за грохота не было слышно.

Это уже что-то!!а Немир,и не ответит,он сам занимается ремонтами реек и открывать все тонкости не зачем.ладно хоть направил в нужном направлении.

На червячном валу верхний подшипник со временем приобретает ход вдоль вала до стопорного кольца , по посадочному месту.
Этому дефекту было уделено внимание ещё в 2002 году инженерами хонда .были приняты контр меры для устранения этого дефекта . Изменения коснулись самого крепления и фиксации как подшипника так и самого вала.
Вся нагрузка переходит на "обратную гайку" (гайка имеет наружнюю резьбу и внутренний захват для монтажа) которой через опорную втулку поджимает подшипник целиком.
В рестайле это с 2003 года уже реализовано .
Проявляется эта проблемка при покачивании руля на заглушенном авто , слышен слабенький стучёк в обе стороны в ногах у водителя. (ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕРОВНЫМ ДОРОГАМ "вышеописаное не проявляется")
Достаточно затянуть прижимную втулку (затянуть рейку) и покачать рулём чтобы определить неисправный узел.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧЕРВЯЧНЫЕ ВАЛЫ УСИЛИТЕЛЯ
С ДРУГИХ ЭЛ. РЕЕК 7-ГО ПОКАЛЕНИЯ . ОНИ РАЗНЫЕ .
Я ОБНАРУЖИЛ ТРИ ТИПОРАЗМЕРА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ..
Вот ФОТО рестайл и дорестайл. ...

Сообщение от немир

На червячном валу верхний подшипник со временем приобретает ход вдоль вала до стопорного кольца , по посадочному месту.
Этому дефекту было уделено внимание ещё в 2002 году инженерами хонда .были приняты контр меры для устранения этого дефекта . Изменения коснулись самого крепления и фиксации как подшипника так и самого вала.
Вся нагрузка переходит на "обратную гайку" (гайка имеет наружнюю резьбу и внутренний захват для монтажа) которой через опорную втулку поджимает подшипник целиком.
В рестайле это с 2003 года уже реализовано .
Проявляется эта проблемка при покачивании руля на заглушенном авто , слышен слабенький стучёк в обе стороны в ногах у водителя. (ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕРОВНЫМ ДОРОГАМ "вышеописаное не проявляется")
Достаточно затянуть прижимную втулку (затянуть рейку) и покачать рулём чтобы определить неисправный узел.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧЕРВЯЧНЫЕ ВАЛЫ УСИЛИТЕЛЯ
С ДРУГИХ ЭЛ. РЕЕК 7-ГО ПОКАЛЕНИЯ . ОНИ РАЗНЫЕ .
Я ОБНАРУЖИЛ ТРИ ТИПОРАЗМЕРА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ..
Вот ФОТО рестайл и дорестайл. ...

У меня машина EU3 2003 года, но рейка на ней стоит контрактная от EU1.
На фотках я так понял разнится в том, что снизу поставили пластиковое кольцо или это кольцо от подшипника видно на 3,4 фотографии?. У меня как на первой фотке. И как лучше закрепить подшипник, чтоб он на оси червяка не болтался, кроме как это стопорное кольцо подстучать?

Сообщение от немир

На червячном валу верхний подшипник со временем приобретает ход вдоль вала до стопорного кольца , по посадочному месту.
Этому дефекту было уделено внимание ещё в 2002 году инженерами хонда .были приняты контр меры для устранения этого дефекта . Изменения коснулись самого крепления и фиксации как подшипника так и самого вала.
Вся нагрузка переходит на "обратную гайку" (гайка имеет наружнюю резьбу и внутренний захват для монтажа) которой через опорную втулку поджимает подшипник целиком.
В рестайле это с 2003 года уже реализовано .
Проявляется эта проблемка при покачивании руля на заглушенном авто , слышен слабенький стучёк в обе стороны в ногах у водителя. (ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕРОВНЫМ ДОРОГАМ "вышеописаное не проявляется")
Достаточно затянуть прижимную втулку (затянуть рейку) и покачать рулём чтобы определить неисправный узел.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧЕРВЯЧНЫЕ ВАЛЫ УСИЛИТЕЛЯ
С ДРУГИХ ЭЛ. РЕЕК 7-ГО ПОКАЛЕНИЯ . ОНИ РАЗНЫЕ .
Я ОБНАРУЖИЛ ТРИ ТИПОРАЗМЕРА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ..
Вот ФОТО рестайл и дорестайл. ...

спасибо за информацию, может еще поделишся способами устранения?

Не увидел я разницы.у меня вроде просто подшипник прижатый гайкой,не видел опорной втулки,или я что то не понял?
немир,
Сколько стоит у тебя рейку перебрать,снятую?проскакивают такие мысли)))

Что то я то же не очень понял, сделайте плиз подробный фотоотчет, если кто перебирать будет. И можно ли заменить детальки 3 и 12, а также снять эл. двигатель и и сделать что там надо, что не очень понятно, с валом и его подшиником не снимая рейки с машины. Спасибо

Добрый день. Брякает в районе рулевого колеса или левее, а также потрескивает где-то там же, рейка? Остальное вроде норм.

Сообщение от Asp53rus

Добрый день. Брякает в районе рулевого колеса или левее, а также потрескивает где-то там же, рейка? Остальное вроде норм.

помимо рейки много чего. но рейка цука ога, тоже гремучая.

После ремонта рейки проехал 4500 км, вчера разбирал её, чтобы пыльник рваный заменить, заодно посмотрел этот подшипник, пока сидит крепко не болтается, но на всякий случай, еще по разу со всех четырех сторон стукнул по стопорному кольцу.