Что-то с АКПП

Американец, двиг D17A. На не совсем прогретой машине заморгал драйв в приборке. При скорости больше 60 км., после притораживания небольшой толчок. Выключаю, запускаю все норм. После этого менял масло, но все тчетно. У кого была такая проблема? Че делать или пора задуматься о замене АКПП?

Пройди чуть ниже, там есть тема, называется ПОЗДРАВЬТЕ ИЛИ СДОХЛА КОРОБКА!!!!!!!!!Там актуальнее!

Готовая к замене

Сообщение от klo221

Готовая к замене

Ты это так ляпнул или можешь какие то доводы сказать? почему драйв моргал? У тебя было такое или чувство интуиции хорошо развито?

Сообщение от Вадимо

Ты это так ляпнул или можешь какие то доводы сказать? почему драйв моргал? У тебя было такое или чувство интуиции хорошо развито?

Если коробка бьет, то она помирает. либо замена, либо ремонт.

Моргание лампочки D - ошибка по коробке, после перезапуска если пропала и больше не моргает просто глюк (ляпаю из личного опыта :-)), толчки при переключении - тему написали уже.

Сообщение от Daani

Если коробка бьет, то она помирает. либо замена, либо ремонт.

Возможно. Но это редко. Вот уже две недели езжу без проблем. Меня больше интересует почему лампочка драйв начала моргать. Возможно из-за ошибки и дергала. Лан, время покажет. Всем спасибо!

У меня уже продолжительное время, глючит "датчик положения селектора АКПП". Сейчас на соплях, но вроде работает.
Вот тоже были глюки с включением режимов. Этот датчик одевается на вал торчащий из кпп, и на нем "ездит" по контактам. Попадая на контакты определенные (соответствующие включенному по факту на селекторе коробки), даёт сигнал мозгам. Я ранее думал что это фигня, но потом просветили. Да и сам успел заметить. Если на индикаторе не загорелась нужна "буква", при том что на селекторе всё включенно, то коробас будет работать не правильно, глючно, и самое главное под нагрузкой, что приведет к преждевременной смерти коробаса!
Мне машина досталась именно с мертвой коробкой, видимо и умерла она по этой причине, бывший хозяин наверняка и не сообразил причину.

У меня тоже не включалась D, и мигала, из-за того что датчик глючил, втулка в датчике износилась и проскальзывала по валу, не попадая на нужные контакты. Коробку перебрали в итоге, датчик кое-как наладил, но боюсь не на долго. По сути там только втулка износилась пластиковая, а покупать весь датчик надо, стоит от 3600...=(

Если интересно, то скидываешь правое колесо, и справа от рычага подвески, крышка железная на коробке, на двух болтах, откручиваешь, под ней этот датчик. Если его снять, его потом регулировать надо правда))

Не факт конечно, но очень похоже на то что у меня было.

Сообщение от Hamster2711

У меня уже продолжительное время, глючит "датчик положения селектора АКПП". Сейчас на соплях, но вроде работает.
Вот тоже были глюки с включением режимов. Этот датчик одевается на вал торчащий из кпп, и на нем "ездит" по контактам. Попадая на контакты определенные (соответствующие включенному по факту на селекторе коробки), даёт сигнал мозгам. Я ранее думал что это фигня, но потом просветили. Да и сам успел заметить. Если на индикаторе не загорелась нужна "буква", при том что на селекторе всё включенно, то коробас будет работать не правильно, глючно, и самое главное под нагрузкой, что приведет к преждевременной смерти коробаса!
Мне машина досталась именно с мертвой коробкой, видимо и умерла она по этой причине, бывший хозяин наверняка и не сообразил причину.

У меня тоже не включалась D, и мигала, из-за того что датчик глючил, втулка в датчике износилась и проскальзывала по валу, не попадая на нужные контакты. Коробку перебрали в итоге, датчик кое-как наладил, но боюсь не на долго. По сути там только втулка износилась пластиковая, а покупать весь датчик надо, стоит от 3600...=(

Если интересно, то скидываешь правое колесо, и справа от рычага подвески, крышка железная на коробке, на двух болтах, откручиваешь, под ней этот датчик. Если его снять, его потом регулировать надо правда))

Не факт конечно, но очень похоже на то что у меня было.

Хорошо,я его сниму, а дальше то что? Он как то тестируеться? Мож на комп диагностику съездить?

Тестируется он руками к сожелению, он очень простой по сути. Садишь кого-то в салон, тот включает каждую скорость и смотрит что включается на табло. А ты смотришь чтобы вал внутри этой втулки не проскальзывал. Можно и его снять с вала и вручную попереключать скорости, челчек должен быть четкий на каждую скорость, можно его и разобрать, почистить контакты. Это на крайняк. Конечно лучше съездить на скан, почитать мозги. Просто эта тема частенько на D17-D15 бывает, но не все про неё в курсе.