Civic 7 поколение хэтчбэк в комплектации XS

а если в сервис загнать на диагностику, смогут они достоверную информацию сказать?

---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 15:30 ----------

а если в сервисе проверить? вариант вообще или нет?

По нему отдельная диагностика по идее,и то наверно только у оффициалов...но в теории проверят подробно) да по сути если уже чтото начинается с ним-симптомы будут видны

Да нормально варики ходят, на 6 цивике варик был, проблем вообще никаких, сейчас тоже варик, тоже всё устраивает, почаще менять фильтра да жидкость и всё норм будет

а на что внимание обратить при покупке? если допустим в сервисе не проверять

MaksimRomanovic,
Отдельные темы висят по этому вопросу)

Сообщение от StRoBoScOp4eK

Лично мой до 170к не дотянул)вваливать на них нежелательно конечно..не смотря на лепестки и спорт режим)

Я узнать хотел, про вваливать...
На спорт режиме по прямой (всмысле без поворотов, заносов ,перегазовок...) тапок в пол шел. до 6.5 тыщ раскрутил. был запас еще минимальный, но я не стал до критики докручивать, итак спидометр почти положил.. допустимо?
Вопрос в чем, вариатор боится "резкого старта (шлифа), перегазовок, драйва кароче, а по прямой навалить обогнать, догнать же можно?....

Да, пробуксовки это для него жесть, мой под конец при пробуксовках бил в кузов как кувалдой)

Обогнать-догнать можно конечно,главное чтобы все плавно, без резких стартов, по возможности и без кикдаунов(не так сильно они конечно влияют,но всеже пинок этот, коробке тоже достается не оч радостно)
Но опять же если и жать тапку - то за жижей нужно следить намного внимательней. Менять чаще итд...
И не забывать что и мотору тоже достается от оборотов)Это уже на ваше усмотрение)

Свой тогдашний 1.7 в мех режиме помню разогнал до 195км/ч, даже на 7ую еще не перешел - ограничитель скорости срабатывал)

блин а драйва то хочется)))))
автоматы вот не так сильно этого боятся

У автомата передачи фиксированные) и из неисправностей токо фрикционны стирающиеся)впоследствие убивающие клапана гидроблока своей стружкой)
Линейные соленоиды в варике ко всякой дряни конечно будут оч чувствительны.и ремень тоже нагрузки испытывает..
а вобще советую ознакомиться - как работает вариатор

Знаю принцип "варика", знаю как лутше им пользоваться и т.п.
А раскачать или тюнить его возможно? Я имею ввиду мозги "полечить"(спецам конечно) или может жижа какая пожиже есть...

Или всеже "мешалку" брать и отрываться на ней, "строить" ЕЁ....

Мне просто моя всем устраивает Кузов, Ходовка, Движка. А другую возьми и можно сильно огорчиться и огорчаться в последствии...

---------- Сообщение добавлено 20.02.2013 в 23:37 ----------

Сообщение от StRoBoScOp4eK

Да, пробуксовки это для него жесть, мой под конец при пробуксовках бил в кузов как кувалдой)

Обогнать-догнать можно конечно,главное чтобы все плавно, без резких стартов, по возможности и без кикдаунов(не так сильно они конечно влияют,но всеже пинок этот, коробке тоже достается не оч радостно)
Но опять же если и жать тапку - то за жижей нужно следить намного внимательней. Менять чаще итд...
И не забывать что и мотору тоже достается от оборотов)Это уже на ваше усмотрение)

Свой тогдашний 1.7 в мех режиме помню разогнал до 195км/ч, даже на 7ую еще не перешел - ограничитель скорости срабатывал)

А я до 175 км/ч разогнал, ну у меня 1.5 и коней полюбому по мене...
По мне дак в гор.М до 2-х сотен вполне достаточно, лижбы она стартовала как пуля))))