ECU и реле за бардачком

Доброго времени суток.Подскажите куда копать, есть civic es5 2004 год d16w7, при заводке не проходит проверка (D и P на панели + CheckEngine) и одновреммено с этим теряет блок иммобилайзера (иконка зеленого ключа не горит на при ACC ни при ON) собственно машина не заводится т.к заблокирован ECU. За бардачком две релюхи синяя и коричневая, вот которое синее срабатывает при включении зажигания (слышно как работает бензонасос),а вот коричневое не хочет.Бывшим хозяином был проложен провод между желто-черными проводами, дабы вместо коричневой реле сразу был плюс незнаю для чего.Обе реле рабочие. Интересует схема блока управления куда подходят с этих реле провода красно-желтый и зелено-желтый.По идее там на контактах блока должен появляться минус чтоб реле включалось.А может просто блок управления помирает.Есть ли мысли,что делать,куда смотерть. (Ошибок в памяти нет,CheckEngine молчит)

предохранители?

целы,все родного номинала по инструкции.Ситуация первый раз случилась полгода назад, заглох на ходу,после этого завел только через сутки.Всю зиму полет нормально, сейчас потеплело и каждый раз пытаюсь завестисть с попытки 10-20.Никаких закономерностей не наблюдаю

т.е стартер крутит и ничего?!

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 20:06 ----------

замкните контакты главного реле и попробуйте запустится (в обход реле)

Сообщение от Челябинец

т.е стартер крутит и ничего?!

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 20:06 ----------

замкните контакты главного реле и попробуйте запустится (в обход реле)

пробовал не работает.При подаче минуса на контакт главного идет проверка, но не завершается(горит P + CheckEngine, D моргает и зеленый ключ).Стартер так же крутит в холостую, бензонасос работает.Нет искры + форсунок из видимых

провод от замка (желто-черный) до реле на предмет врезок проверяли (позванивали)?
Обычно под рулем вешают релюху от сигнализации и режут этот провод.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 20:22 ----------

Сообщение от bgalexs

красно-желтый и зелено-желтый

к-ж это управление главным реле (минус)
ж-з это от реле на бензонасос (+)
з-ж это управление реле бензонасоса (минус)

а вообще странно,видимо поэтому и проброшен провод,т.к. реле безонасоса питается от главного реле

Сообщение от Челябинец

провод от замка (желто-черный) до реле на предмет врезок проверяли (позванивали)?
Обычно под рулем вешают релюху от сигнализации и режут этот провод.

на нем скорее всего врезка есть, так как реле от сигнализации точно есть.Проверялся желто-черный от блока предохранителей

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 23:25 ----------

я смотрел схему №24 в книжке от легиондата стр 388. оба провода уходят на блок управления силовым агрегатом

подайте тупо напругу на форсы (кажется ,он на всех желто-черный провод)

может и реле то не причем, может на к-ж и з-ж не появляется минус своевременно от блока управления.Поэтому не срабатывает своевременно, с другой стороны с августа 2012 таких проблем не наблюдалось.Грешу еще на Multiplex и на датчик положения ключа в замке (может он не дает сигнал блоку что ключ вставлен и мы запускаем все реле)

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 23:36 ----------

Сообщение от Челябинец

подайте тупо напругу на форсы (кажется ,он на всех желто-черный провод)

это хорошо,а искру где брать??? ) причем в момент когда вся схема не работает, при включенном зажигании через диагностический разъем нет свзяи с ЭБУ (такое ощущение что сам блок не включается,а панель загорается отдельно,и стартер работает тоже)

Сообщение от bgalexs

Грешу на датчик положения ключа в замке

Это мысль)
А зуммер пеликает при открытой водительской и ключе в замке?

---------- Сообщение добавлено 09.04.2013 в 21:07 ----------

Много мыслей меня терзает)
С запасной ключом также себя ведет или он зашит?
Обходчика иммо нет?
Может дело в контактах датчика иммо?