Греется. Нужен совет.

термостат 99%, далее или датчик или генератор.
как ни абсурдно, но если генератор умирает, то у аккума может не хватить заряда запустить вентилятор.

Почему же когда кондей врубаю, вегтиляторы оба включаются?

Странно, оба вентилятора не могут охладить ОЖ до рабочей температуры (чуть ниже середины) или по БК ~93 (вроде)?

Тогда либо помпа не качает либо термостат не открывает полностью. Термостат проверь, открути и в воду на плитку. Я бы тебе рабочий бы дал, если бы ты был в Мск, есть ненужный бу, но рабочий.

Diwwwka, хорошее преположение по помпе. У меня зимой была такая хрень, что когда выезжаешь со двора на прогретой машине, то воздух из сопел шел чуть теплый, хотя все было на максимум. И как только выйдешь на нормальную дорогу и начинаешь разгонятся, то только тогда воздух начинал идти горячим. Такое ощущение что действительно помпа на малых оборотах плохо толкала ОЖ.

А вот сегодняшняя ситуация вообще не понятная была. При максимальной включеной печке, воздух то теплый то холодный, и соответственно сразу такие же скачки по движку. Когда воздух из сопел холодный стрелка в районе Н была, раз пошел горячий и стрелка падала. Принцип то понятен и логичен, но причину перепадов не могу понять. Либо термостат жил своей жизнью и то по длинному кругу пускал, то по короткому. Но тогда не понятно как такое возможно, ведь термостатом ни какие датчики не управляют, он сам сабой управляет и при прочих равных он же не должен так скакать, в плане когда хочу перекрою, когда хочу открою. Ведь так?

сними термостат поезди без него.там 2 болта открутить.и заодно термостат в кипятке проверь

у меня сегодня такая ситуация была:
завел неостывшую машину (стрелка почти в нормальном положении), поехал неспеша и включил печку. печка дула абсолютно холодным. проехал неспеша минут пять. на светофоре стрелка температуры поползла вверх (выше нормального положения). я включил температуру печки на максимум,но она продолжала дуть холодным. секунд 5-10 подержал обороты двигателя в районе 3000 - печка стала дуть горячим и стрелка секунд за 10-15 опустилась до нормы. Потом ещё несколько раз температура скакала. опускалась вниз только когда обороты двигателя были в районе 3000. принцип тот же: дует холодным - стрелка вверх; дует горячим - стрелка в норме. оба патрубка из радиатора были горячие.
где-то полтора месяца назад у меня примерно такая же история была один раз. я поменял термостат (поставил gates вроде) и заказал датчик включения вентилятора, но датчик менять не стал, т.к. вентилятор включался, да и вообще полтора месяца проблем не было. ездил по жаре и в пробках, но стрелка стояла как вкопаная. а тут один раз включил печку и началось.
что скажете? может какая-то пробка воздушная?

аналогичный вывод - помпа или воздушная пробка или вообще, засорились патрубки т.к. когда ты даешь больше оборотов - помпа начинает сильнее крутиться - создавать избыточное давление.
Кстати, как вариант - крышка не держит 1.1 атмосферы...но хз будут ли такие симптомы

была подобная проблема, мучался, решилось заменой датчика включения вентилятора, он то у меня включался но как попало

сегодня с утра поставил машину мордой на горку, снял крышку радиатора, печку на максимум, прогрел, подлил антифриза, закрыл крышку, дождался пока вентилятор сработает. Сегодня много не ездил конечно, но стрелка стояла на норме, да и печку периодически проверял - дуло горячим.
globus,
ты подобную операцию не проделывал?
p.s. когда газовал на почти прогретой уже - ни пузырей, ни пены никакой не увидел.