Редкостная удача! Серьезно. Сколько не разговаривал со старшим поколением, да по отцу помню, кучу лет назад 555 - действительно хорошего качества были, сейчас же никто их не беретСообщение от raven123
---------- Сообщение добавлено 28.11.2014 в 09:06 ----------
О, епта, я старожил уже...О_о
немир, а что тогда под номером 4?
---------- Сообщение добавлено 27.11.2014 в 17:49 ----------
И если там нет шарниров, зачем тогда менять тяги всборе?
Под номером 4 рулевая тяга . Не путайте с рулевой тякой в сборе с рулевым наконечником !немир, а что тогда под номером 4?
---------- Сообщение добавлено 27.11.2014 в 17:49 ----------
И если там нет шарниров, зачем тогда менять тяги всборе?
тоже не понял про 4 шарнира)))
lockly, №4 и №8 - шарниры. Всборе - тяга. Тяг - две. Итого - четыре.
Как скажешь кэп, я то думал что наконечник рулевой тяги отдельная деталь, а оно вон оно-как, рулевая тяга -это "шарнир(ы)" ))))))))
Пользуясь случаем, как отражается на поведении машины их неисправность? Есть подозрение, что у меня что-то с ними...
Офф топ)) А как старожилом стать?)))
У меня линки стоят сейчас 555, уже 40 тысяч прошли вообще без проблем, до сих пор живые. Но я про запас прикупил CTR, всё равно менять думаю скоро.
Про шарниры: вообще, судя по схеме всё правильно, они есть. Но вот ни разу не сталкивался с тем, что бы кто то заморачивался за замену внутренних шарниров. Они похоже очень и очень живучие)
Flexo, набить 500 сообщений.
Или их просто никто не смотрит
Да мне кажется что тут такая же тема как и с ШРУСами приводов - внутренние почти вечные, а внешние померают чаще...скорей всего тут влияет то, что они на "дальнем" конце "рычага" находятся,по этому и нагрузки больше)))Flexo, набить 500 сообщений.
Или их просто никто не смотрит
Ваши права
Ответить с цитированием