Существуют ли болезни у Civic Coupe 1.7 АКПП ? И др. вопросы по данному авто

Всем доброго времени суток!

Обычно у каждой конкретной модели есть какие-то свои проблемы, которые проявляются практически на каждой машине данной модели.
Сейчас я планирую обзавестись купешкой 2004 года. Есть ряд вопросов:

1) Есть ли какие-то проблемы присущие именно этой модели ( ну допустим зимой мерзнут замки , жрет масло ...я конечное утрирую, но думаю что понятно, что я имел ввиду) ?
По данному поводу нашел только то что шумоизоляция хромает ... ( и то не понятно в сравнении со своим классом ... или с чем вообще..)
и слабовато ветровое стекло...

2) Стоит ли при покупке авто уделять внимание двигателю ( есть там VTEC или его нет, имеет ли это большое значение ) ?

3) Если не сложно, тем кто уже давно катает на подобном авто, напишите стоимость расходки ( фильтра, колодки, диски, ГРМ ) ...
думаю что и сам бы мог это найти, но с первого раза не получилось...думаю что написать тем кто знает будет не так сложно...

А так авто учень нравиться , думаю что куплю в любом случае, но заранее все равно хочется узнать побольше.
Просьба не пинать

колодки перед 2800, зад 1300
ремень грм 800
ролик 2200
помпа 1600
фильтр 140-300 р
масло оригинал от 1300 до 2000 где брать будешь в зависимости
масло коробки оригинал 1800 *2 замена каждые 40000
если гонять думаешь бери с ручкой иначе коробки настанет хана, шумки нет вообще т.е в вазе и то больше))
замки не мерзнут масло не жрет, ходовье рычаги и стойки дорогие остальное терпимо
по ценам на глянь соориентируешься
http://www.hondaworld.ru/acura_detai...category_F.htm
сейчас у моей пробег уже за 180000 т. км пока ездит нормально тьфу тьфу тьфу
по карфаксу бить обязательно смотреть наклейки с вином на кузовных элементаз
на машине со втеком в комплектации @ex @ есть люк и абс

спасибо

По проблемам Сивки и 7го поколения в частности уже много писали...
Минусы Сивки - шумка, клиренс.
Частые болезни 7ых - АКПП (нужно следить), задний сальник коленвала, опоры движка.
Не обязательно что будут 100%...но я сделал вывод из отзывов владельцев.
Про АКПП, немногие её ещё не перебирали. Например у меня 66 тыс.миль за спиной, а работает как новая. Масло меняю чаще чем положено по регламенту. Не бойся автомата, просто будь внимательней при выборе.
Пусть запчасти и дорогие, но и лезть в машину надо не так часто.

Чесно говоря, автомат и хочется...а как его можно проверить...(появляется посторонний шум...или начинает глохнуть...еще что-нить) ?
На сколько я понял в основном на 7е цивики ставится вариатор... это относится к нему ?
Видел где-то что писали, что есть модификации и с обычным автоматом ( не вариатором), как они по надежности ? или таких не бывает ?

Стоп...так ты спрашиваешь про автомат или вариатор?
Не припомню вариаторов на 1,7. =\

были с вариком hx кажись

америкосы точно есть это даже в книжке есть что с машиной пришла мне родной

я просто читал, что они выпускались и с вариком и просто с автоматом, но писали что в основном идут с вариатором, а получается наоборот..
а меня интересует и тот и другой вариант, в котором меньше проблем тот и буду искать ... ( ну если ненайду, куплю конечное что будет, но
скорее всего EX, чтоб с АБС и люком)

ну в целом по выбору б/у авто вот тема есть:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/44807.htm

но - все, что там написано про коробку-автомат - это БРЕД ЧИСТОЙ ВОДЫ! по моему мнению. если после отпускания педали тормоза машина стоит на месте - то писец этому автомату. ну про 1500 оборотов в гору пожалуй соглашусь, эта проверка имеет право на жизнь.
про метод проверки "одной ногой нажать на тормоз, другой резко газануть" - убил бы на месте того, кто сделал бы такое с моей машиной. это не проверка, это убийство коробки. все равно что того "аффтара" крепко схватить за руки и дать хааааарошего пинка. типа - полетит или не полетит. и если не полетит, то обкакается или нет.

автомат можно проверить:
а) визуально - чтоб был чистый, не в масле, чтоб поддон снизу был не покоцанный;

б) проехать пару километров (можно и больше), сразу после остановки и выключения двигателя (в течении минуты) открыть капот и проверить уровень/цвет/запах/консистенцию масла. нормальное масло - прозрачное красноватого оттенка. иначе - либо давно не меняли (плохо очень), либо начался процесс разрушения фрикционов, чья пыль и плавает в масле (еще хуже, близок конец коробки);

в) на ходу оценить как коробка переключает передачи. никаких резких толчков/рывков (маленькие - да, есть), никаких пробуксовок (обороты растут, а скорость нет), никаких посторонних звуков как при разгоне, так и при отпускании педали газа, так и при торможении. проверить кик-даун обязательно. проверить работу автомата на всех режимах селектора, а не только R и D4. и режим 2 проверить, и Д3, и паркинг.

примерно так. прощелкаешь автомат - сразу влетаешь на бабло и по-взрослому.
я не пугаю, я суммирую опыт форумчан со своим собственным.
и напоследок - автомат это вешь!!! не надо его боятся, надо его грамотно протестить при покупке и следить за ним потом. и будет счастье
Удачи!