Нужна помощь по блокам

Здравствуйте, товарищи хондаводы!) нужна помощь новичку)) хочу купить паук 4-2-1 на свою хонду EU7 двигатель D14Z6 , нашел сказал на ебее там написано подходит для ЕР2, там двигатель D16V1. Я так понимаю различие только в кузове, объеме и наличии втэка? Блок и все остальное одинаковое? Можно брать?)))Заранее благодарю)

а у тебя катализатор не сразу после выпуска идет?

У меня один катализатор идет после коллектора, то есть не сразу. Он на днище находится, зато лямбд две)) Ссылка https://www.drive2.ru/r/honda/1688574/

Ты про это?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...4-2-1&_sacat=0

Даже если и поставишь, то сделаешь хуже. Читай про разницу между 4-1 и 4-2-1

Это на D17 двигатель, а тот на D16 но не суть. Да, хочу поставить 4-2-1. Почему хуже сделаю? 4-1 расчитан более на верха, а 4-2-1 на весь диапазон.

Вы правда думаете что паук 4-2-1 даст хотя бы 1л.с. на движке объемом 1.4литра?..

Изначально двигатель задушен, я хочу сделать всю систему на 60 трубе. Сейчас машина совсем не едет, а так все же легче двигателю дышать. Понятно что желаемой прибавки не даст, но на вазах с 1,5 только с изменением впуска и выпуска машины едут куда лучше.

А причем тут вазы? Вы не сравнивайте R&D ВАЗа и Хонды. Даже те кто катализатор выбивают не чувствуют какого-либо значимого эффекта, были еще умники которые нулевики пытались воткнуть руководствуясь своим ВАЗовским опытом, только эффекта не почувствовали.. Все дело в том, что у Хонды каждая деталь на своем месте, а не "я его слепила из того что было". Учитывайте что мозги тут не перешить. Хотите прибавку мощности - воткните D17A, это будет дешевле и эффективней всего.

Сообщение от Z_Z_Z

А причем тут вазы? Вы не сравнивайте R&D ВАЗа и Хонды. Даже те кто катализатор выбивают не чувствуют какого-либо значимого эффекта, были еще умники которые нулевики пытались воткнуть руководствуясь своим ВАЗовским опытом, только эффекта не почувствовали.. Все дело в том, что у Хонды каждая деталь на своем месте, а не "я его слепила из того что было". Учитывайте что мозги тут не перешить. Хотите прибавку мощности - воткните D17A, это будет дешевле и эффективней всего.

Я и не пытаюсь сравнивать ваз и хонду, это было сказано к тому что с завода стандартные двигателя можно доработать. Но вы хотите сказать что нельзя немного улучшить динамику? Только сразу поставить D17, который еще нужно найти. Став владельцем хонды стало ясно что этот автомобиль на порядок выше многих, и там уже продуманы многие мелочи, но в связи с нормами экологии и массовым производством некоторые моменты можно доделать.

Сообщение от Civicd14z6

Но вы хотите сказать что нельзя немного улучшить динамику?... но в связи с нормами экологии и массовым производством некоторые моменты можно доделать.

Да, так и хочу сказать, динамику из 90 л.с. движка Вы не улучшите.
К любому изменению в конфигурации силовой установки нужно подстраивать мозги. А их подстроить нельзя.

Нормы экологии.. На рубеже 2000-х как раз и пошли в ход легендарные к20, в которых с литра снималось больше 110 л.с., также f20c, со 125 л.с. с литра, без турбин. А вот в 2009 году вместе с вводом евро-5 хонде пришлось снять с продажи тупер, и пришлось разрабатывать богомерзкий турбомотор, и не из-за недостатка мощности, а из-за невозможности создания мощного атмосферного мотора удовлетворяющего Евро5 и тем более Евро6.
К чему это я.. несмотря на то, что D моторы и относятся к овощным, но они даже без втека как то снимают 90 л.с. с 1,4 Л.. У ВАЗа в то время даже с 1,6 почему то не больше получалось..

Не знаю как там, но тут можно найти D17A по цене которую Вы отдали за страховку..