Датчик положения КВ

Сообщение от Z_Z_Z

Ну вообще, и ДПКВ и ДПРВ технически и эксплуатационно - идентичны.
Состоят из датчика холла и скорее всего преобразователя на 5В.

Мое недоумение сводится к тому, что по моему мнению эти датчики должны быть из разряда "вечных", т.к. никаких механических воздействий, резких перепадов температур, агрессивных сред и т.д. на них не воздействует. Да они наверное могут сгореть при каких то условиях когда звезды сошлись не так.. но не дважды за пару месяцев..

В общем заказал новый оригинал.. посмотрим что из этого получится..

Вот вот и мне о том же сказал один товарищ.. там ломаться то нечему.....

Сообщение от Z_Z_Z

Мое недоумение сводится к тому, что по моему мнению эти датчики должны быть из разряда "вечных

Чувствуется что не сталкивался ты с карбюраторной восьмеркой
Но у тебя кстати как-то странно дохли, обычно начинают голову иметь после прогрева.

Сообщение от inffinity87

Вот вот и мне о том же сказал один товарищ.. там ломаться то нечему.....

Полупроводники вообще не любят высоких температур, и со временем деградируют.

Сообщение от raven123

Чувствуется что не сталкивался ты с карбюраторной восьмеркой

Сталкивался, с карбюраторной девяткой 1990 года) до сих пор не сгнила, но при поломке любой родной детали - это переходит в разряд хронических болезней..
Но, если возвращаться к датчику холла в восьмерке - там он находится в непосредственной близости с высоковольтными цепями, пробой может случиться внезапно)

Но у тебя кстати как-то странно дохли, обычно начинают голову иметь после прогрева. Полупроводники вообще не любят высоких температур, и со временем деградируют.

Первый кстати замкнул накоротко, второй просто резко сдох вывалив p0335, это похоже не на деградацию, в результате которой они будут тупить при высоких температурах, это похоже на перегрев.. а перегрев может быть вызван либо повышенным напряжением в бортовой сети (если там линейный преобразователь), что врядли, т.к. после замены генератора вместе со свапом напряжение борт сети стабилизировалось в пределах 13-14,3В (раньше было 11,9-14,7В), вторая причина перегрева - пониженное сопротивление на выходе (цепь: провода - мозг).. поэтому и грешу на мозг.. мало ли откуда приехал он.. может это бывший утопленник из под какой-нибудь Фукусимы.. Хотя я его вскрывал, никаких странностей на плате нет..
Еще как вариант - высоковольтный пробой, но расположение катушек и проводки этому никак не способствует..
Еще, на первом датчике откололся кусок пластика с рабочей поверхности (обведено кругом) именно круг выпал из середины оголив сам датчик, это случилось точно до того, как я его спалил воткнув неправильный предохранитель, в результате чего он прогорел насквозь (вдоль линии). К сожалению, так торопился покинуть крым, что забыл сам датчик в местном сервисе..

Второй датчик еще не снимал..

Проблема решена, как и предполагал, два датчика не могут сгореть подряд за два месяца.
После перегорания первого датчика отгорело два контакта с самого датчика, и они остались в разъеме, тогда я их выковырял оттуда - но, как оказалось, немного ушатал контакт "земли" в разъеме, и он немного отогнулся и перестал контачить с датчиком. Почистил, подогнул - и все заработало, датчик в норме.

О как. Это хорошо что так.

Z_Z_Z, разъем ннада? А то они по пять штук продаются, а мне только два надо было. Китайский, но качества неплохого.

Не, пасиба) У меня есть с косы контрактника.. но менять пока не буду.. если только это станет хронической проблемой..

Z_Z_Z, не, у меня нормальный, под обжим, к-т с клеммами и сальниками.