не совсем заводится или совсем не заводится

85 км до дома на галстуке. Ехал по лесной дороге (не быстро), скреб днищем, вдруг заглох. После этого при попытке завестись через секунд 5 с трудом заводится, пару секунд работает нормально, после чего движок секунд 5-10 жутко дергается и глохнет. В первые пару секунд, если нажать педаль газа, обороты можно поднять до двух тысяч, после чего они падают и никакой реакции на педаль газа больше нет. Джекичан не горел. Подумал на датчик распредвала, отключил его - машина не заводилась и выскочил джекичан. Никаких проблем с двигателем в последнее время не было, кроме слегка заметного потряхивания на холостых пока двигатель холодный - то есть двигатель умер не постепенно, а скропостижно.

Завтра воскресенье, ни сервисы ни магазины не работают, подскажите, что смотреть в первую очередь? Топливные трубки осмотрел, нигде не передавлены, бензонасос жужжит. Живу за городом, машина очень нужна - каждый день на работу только на ней.

Цивик EU8, двигатель D16V1

Совсем не заводится?
Если бы заводилась на холодную - датчик распредвала.

Сними фишку с датчика распредвала и проверь, чтобы исключить его.. Но здесь дело скорее всего в очень низком давлении топлива в рампе..

Ведет себя одинаково - что холодная, что горячая. Опечатался в первом сообщении, разумеется, я отсоединял датчик распредвала - без него машина не заводится совсем и выскочил джекичан. Сам тоже думал на давление в рампе, начну проверку с него.

А глушитель, часом, не замят?

Виноват оказался бензонасос. Начал с замера давления в рампе - открутил от китайского компрессора для накачки шин манометр, выточил переходник, подключил к топливному шлангу вместо рампы - при включении зажигания стрелку едва до полутора атмосфер отклоняет и тут же сбрасывает. Достал бензонасос. Со дна бака выловил обломки крепления:

восстановил:

Укрепил "китайскими соплями" из термопистолета:

Восстановил защелку:


Засунул обратно в бак, долго не мог закрутить пластиковую гайку, решил проверить, как там бензонасос. Если кто еще не знал - "китайские сопли" растворяются бензином. Очень быстро. Я-то думал, что это полиэтилен... Отодрал остатки "соплей", залил эпоксидным клеем "типа металл", "Бизон", "сделано в Соединенном Королевстве", "сохнет за 45 минут". Прошел час, он все еще "сохнет". Завтра на работу на такси

Через три часа английская эпоксидка наконец встала. Перед сборкой решил попробовать накрутить гайку на пустую горловину. С трудом двумя руками повернул ее на пол-оборота. С еще большим трудом открутил обратно. Озадачился. Открутил-то я ее руками и сравнительно легко. Подумал. Откручивал я ее днем, было тепло. К вечеру похолодало. Вставил насос, нагрел гайку строительным феном градусов до шестидесяти и брызнул на резьбу силикона для резинок - накрутилась легко, буквально тремя пальцами.

Машина завелась, такси отменяется. Спасибо всем, кто сочувствовал.

Да уж, вот это номер.

Это очень похоже на нейлон, в таком случае его сложно склеить.. Боюсь проблема может повториться..

Сообщение от Z_Z_Z

Это очень похоже на нейлон, в таком случае его сложно склеить..

На кронштейне была маркировка "POM". В инструкции к эпоксидке были указаны несколько пластиков, для которых она не предназначена, POM в этом списке не было. К тому же основную нагрузку держит болт, клей в основном держит болт в кронштейне ("мяса" в кронштейне было совсем мало). "Пожуем, увидим".

Сообщение от Z_Z_Z

Боюсь проблема может повториться..

Тьфу-тьфу-тьфу. Посмотрел цену на новый кронштейн у местных торговцев - 15 евро. Дороговато. Если у кого-то валяется ненужный - я бы с удовольствием оплатил пересылку в Питер, дальше мне подвезут с оказией.