Посоветуйте про Кислородные датчики!

Добрый вечер!
я к вам с такой проблемой - горит ЧЕК.
История чека следующая: в один не прекрасный день загорелся ЧЕК, снял клему с аккумулятора пропал. через день все повторилось. Съездил на диагностику, где сказали что вышли из строя оба кислородных датчика (показания тестера видел сам). В городе у меня трудно достать запчасти на такие машины, тем более датчики. через недельку купил универсальный датчик NGK, поехал в сервис заменить один из датчиков. заменили кислородный датчик до катализатора и сразу сделали диагностику. Вот здесь я испытал ШОК!!! сказли, что один датчик рабочий, а второй нет, при чем датчик до катализатора - не рабочий, а после - рабочий!!! как такое может быть? и что делать?
в этом сервисе говорят, что надо проводку смотреть и "мозги" машины тестировать.
и еще! насколько я читал датчик до катализатора показывает состав смеси и если он не рабочий, то будет показываться что смесь всегда обогащенная, а у меня иногда проскакивает ECO на панели приборов.
посоветуйте что делать?

эээ
Я бы ставил прямоток, раз катализатор сдох.
Один хрен с джекичаном ездить.

Сообщение от dscsi

эээ
Я бы ставил прямоток, раз катализатор сдох.
Один хрен с джекичаном ездить.

в том то и дело что первая задача - это избавиться от ЧЕКА!
да и расход топлива на данный момент огарчает.

воспользуйся поиском, там это было несколько раз.
смотри в теме "ремонт" по разделам "электрооборудование" и "двигатель".

Сообщение от Tem-s

воспользуйся поиском, там это было несколько раз.
смотри в теме "ремонт" по разделам "электрооборудование" и "двигатель".

Твою статью про обманку на вторую лямбду уже читал прежде чем свою тему создавать.
мне бы всетаки хотелось ничего не изменять в машине.
еще вот вопрос, вторая лямбда участвует в приготовлении рабочей смеси? на сколько я понимаю, да и даже больше чем первая.

скорее всего из страшного - покупка новой лямбды, той что до катализатора.
вторая уже не особо важна.
недавно кто-то из ребят выкладывал каталожные номера лямбд от нгк

вторая только немного корректирует смесь. у меня с забитым катом и горящим чеком расход был почти в норме. обороты хх только чуть выше.

Сообщение от Tem-s

вторая только немного корректирует смесь. у меня с забитым катом и горящим чеком расход был почти в норме. обороты хх только чуть выше.

а у меня с этим ЧЕКОМ бензина улетает ведрами! только и успеваю заливать, тем более с нашей погодой...

Сообщение от valion

а у меня с этим ЧЕКОМ бензина улетает ведрами! только и успеваю заливать, тем более с нашей погодой...

У моего друга была очень похожая ситуация, только у него не Civic, а Passat B5 GP 1.8T. Тоже в один "прекрасный" день загорелся check, расход стал просто огромен более 20л., тоже пробовал снимать клемы, чек пропадал, но не надолго. Потом он поехал на диагностику, показало, что у него вышли из строя оба кислородных датчика и имеется низкая активность катализатора. Он купил две новых бошевских лямбды и б/ушный катализатор на разборе (при замене оказалость, что внутри старого катализатора пусто, сетка выбита). После этих замен поехал снял ошибки, чек потух и расход нормализовался.

Там несколько отчетов. не только мой. есть отчет и по установке эмулятора.