Битая видать в эти места.
Битая видать в эти места.
Нормальное давление у нас 1.1Сообщение от Евгений Новиков
Для начала тогда уж крышку радиатора поменяй.
Прокладку можно определить по как ведет себя ОЖ. Если выдавливает ее и двигло греется - это оно. Пузырьки еще возможны при наблюдении открытой горловины радиатора.
Приветствую цивиководов!
Скажите, ваша проблема как-то решилась? Или это все же глюки?
У моей жены Civic EU1, месяц назад мы его купили. Вчера пришла домой в панике, по ее словам, вообще ездить стало невозможно, в общем, по ее описанию, похоже на ваш случай, что руль стал "вялым". И случилось это просто так, с утра села в машину и заметила.
Я попробовал проехался. Никакого криминала не заметил. Ну да, руль вялый и малоинформативный (у меня Altezza, там гидрач и приятная тяжесть в руле, если с ней сравнивать, вообще не очень). Но вот я не уверен, что оно так и было. Ездил я на нем до того, хоть убей, не помню какой там руль был. Не обращал на это вниманияТеперь жена обратила, и мне он кажется вялым. Но ездить то можно, без проблем. Вот и не знаю, искать ли проблему, или ее нет там. Бывает ли вообще какая-нибудь такая поломка рейки или это развал может быть? Развал, кстати, делали как раз с неделю назад, после него все хоршо было, а потом "сломалось". Подскажите пожалуйста.
miheich,
крышку поменял,т.к старую разъела эмульсия....Двигло не греется,а вот если горловину открыть и завести автомобиль,то жидкость начинает сразу выплёскиваться.......
Это и называется жесткие пузырьки из радиатора.
dmit66,
То есть это и говорит о пробитой прокладке ГБЦ? Её можно самому поменять????
При заводе двигателя в любом случае происходит повышение уровня и выплеск неизбежен, важнее смотреть что будет дальше.
Если при работе выдавливает ож в расширительный бачек и из него течет - 100% прокладка.
Вопрос то был изначально в жесткости шлангов при работе или в том что двигатель греется и ож течет?
Шланги под давлением - это нормально и ниче можно не разбирать, иначе - это другой вопрос.
Ну и да, я сам менял. Головку протачивал.
miheich,
Вопрос был про жёсткость шлангов при работе! Двигатель не греется и ож не течёт.Не понял:как можно увидеть,выдавливает ож в расширитель или нет при работе? Просто смотрел на тазе 9ом и на ауди а4 нет такого,как у меня. На моей шланги становятся очень жёсткими,еле проминаемыми пальцами.....А как определить,что голову надо точить?
"Работает? Пусть работает, не трогай его!"
Если бы выдавливало, ты бы увидел подтеки и заполненный до краев расширительный бачек.
Не проминается потому что под давлением и это естественно.
Точить надо если прокладка травит газы в ОЖ и ты ее меняешь.
Я снимал голову и относил на проточку, там долго мерили плоскость головки. Нашли где есть отклонения и сняли с нее в пределах 0,09мм
miheich,
Дело в том,что все беды пошли после "прихода" эмульсии... Мне просто нужно поменять маленький вставыш-патрубок,который находиться после металлической трубки(под воздушным фильтром),которая идёт от блока с термостатом. Его у меня пробило и я поставил туда хомут,пока езжу так. Ремонтники сказали,чтобы его поменять,надо снимать весь узел,в котором находится термостат! То есть придётся менять прокладку под головкой блока я так понимаю? Там стоит какая-то металлическая пластинка-прокладка,это и есть прокладка ГБЦ? Или я ошибаюсь???
Ваши права
Ответить с цитированием