вчитчивый какой!!!
вчитчивый какой!!!
+1 ))))
У меня седан америкос LX D17A1 на ручке делал несколько заездов с D17A2 - абсолютно никакой разницы, машины едут одинаково, максималки также одинаковые. Плюс этого недовтека только в чуть большей экономичности (в среднем на пол литра меньше расход выходит). Если брать втек, то только dohc, а sohc-втек особо ничего не даёт, по крайне мере в америкосах типа ex. Плюс ex по мне так больше в наличие люка и abc, нежели в двигателе.
Опять же люк не каждому нуженСообщение от Il. B.
Плюсом на D17A2 я считаю, что выпускной коллектор у него отдельно от катализатора в отличии от D17A1, что очень сказывается на цене выпуска!
Полностью согласен, это плюс. Просто раньше никогда не заострял внимания на кате, так как проблем с ним никаких нет (надеюсь и дальше не будет). Действительно посмотрел в Honda USA EPC на D17A1 идёт кат совместно с коллектором, вот номер 18160PLMA00.
Да главное не номер, а цена этого девайса.Я нашел в пиндосии катколлектор за 300 $, но сколько он будет стоить у нас
Да... существенный плюс при выборе автомобиля.
Опять же в отношении америкосов..все как то не так..какие-то тонкости...
А почему америкосов?.У меня был 6-ой цивик с мотором D15Z6 яповской сборки, таже история стоял катколлектор!
Друг купил новую Сивку 4D, спасибо за предоставленную информацию.
Ваши права
Ответить с цитированием