Требуется помощь в выборе машины

сервис это по любому! металлическая пыль будет по любому если старое масло в коробасе, ну и диагностику тоже по любому =) ибо был случай машину всю пролазили, состояние идеал, коробка все отлично! поехали на диагностику, при тестировании абс вместе с лампой абс моргала лампочка аэрбэга, сначала не могли понять что такое, потом разобрали панель, там оказалось что лампы абс и аэрбэга запараллелены, аэрбэгс не работал, долезли до краш датчиков а они мертвые, в итоге оказалось что пол морды меняно =)

думаю праворукие начнут меня пинать,но у них стоят вариаторы с которыми бываит оч много гемороя(опыт эксплуатации HRV).Так что исчо один довод в приобретении леворульки))))))))))))................

праворукие как вариаторы так и автоматы, ну и палки конечно. моё мнение праворукий имеет смысл брать не катанный по России и состояние у него будет близкое к идеальному, до пошлин по крайней мере выходил намного дешевле чем собрат из европы со всеми доставками и растаможками, сейчас не выгодно полюбому везти, а цена на катанные у нас примерно равна, так что наверное лучше левый взять, продать действительно легче будет, хотя по сути закон обратной силы не имеет т.е. поставив на учёт праворульную хоть век на ней кататься можно будет в любом случае. В защиту правого руля скажу - ребят, это не полосы движения со всеми правилами меняются местами, а всего лишь руль, и разницы как-то не замечаешь, сам был другого мнения пока не прокатился.

Сообщение от Chugy

праворукие как вариаторы так и автоматы, ну и палки конечно. моё мнение праворукий имеет смысл брать не катанный по России и состояние у него будет близкое к идеальному, до пошлин по крайней мере выходил намного дешевле чем собрат из европы со всеми доставками и растаможками, сейчас не выгодно полюбому везти, а цена на катанные у нас примерно равна, так что наверное лучше левый взять, продать действительно легче будет, хотя по сути закон обратной силы не имеет т.е. поставив на учёт праворульную хоть век на ней кататься можно будет в любом случае. В защиту правого руля скажу - ребят, это не полосы движения со всеми правилами меняются местами, а всего лишь руль, и разницы как-то не замечаешь, сам был другого мнения пока не прокатился.

Присоединяюсь, с нашим движением разницы нет, тем более запрещать правый руль никто не будет, максимум - запретят ввоз, но зап.части никто не отменит.
С Японии машины отличные идут, только настоятельно рекомендую не брать варик.
Я бы вообще механику взял, RS версию.

1,5 года откатал на варике - ничего лучше нет.
плавность хода, разгон, расход и т.д. - намного интересней чем у автомата (про робот ваще молчу).
Если кто не юзал варик - пожалуйста, не пишите того чего не пробовали сами.
А машина та моя на варике ездит и по сей день и все с ней хорошо, пробег у нее уже скоро к 200 тыщам приблизиться, и варик отлично себя чувствует.

Может это конечно и не уместный пример, но все же открою маленькую тайну - на LS600 стоит именно CVT. А какого класса этот авто, думаю, рассказывать никому не надо.

а че с роботом не так?

Сообщение от Jumy

а че с роботом не так?

Катался на опеле и на аурисе.
На опеле при переключении чуть ли не носом клюешь, на аурисе на тахометре 5000 оборотов - толку ноль, машина сонная.
Ни себе ни своим друзьям/близким робота в жизни не порекомендую.

Еще цитаты:

В режиме Drive можно безбоязнено стоять на светофорах и в пробках если время самого стояния не
превышает 4-5 минут , если больше то лучше перейти в нейтраль , но не в парк ! ( Так как при ударе в задную часть есть риск сломать блокировочный механизм )
Важно : Переключения D-> N ->D проводить только на неподвижной машине ! В остальном
соблюдая 2 пункт , противопоказаний нет.

На загородной трассе полуавтомат не так напрягает, но в городе – за рулем авто с такой коробкой приятного мало – никакого удовольствия от движения – сплошная борьба с недоделками разработчиков: сначала борешься, чтоб стартануть никого не помяв сзади, потом, чтоб собственно поехать, ну и чтоб вовремя тормознуть, когда машина резко рванула вперед. Тормоза, кстати говоря, очень острые – тоже требуют привыкания. В общем, со стороны все это напоминает движения паралитика – никогда не знаешь, когда и где его переклинит и передернет. Попыталась пересесть на другую машину в надежде, что все вышесказанное относится к проблемам конкретного автомобиля, однако Мерива 1.6 с той же коробкой едет точно так же, разве что катится назад чуть меньше, экспериментировать в третий раз желания не возникло. Вывод таков: Изитроник – коробка убивающая львиную долю лошадей авто. Например, Корса 1.2 с ее скромными 80 лошадками и МКПП легко даст фору Изитронику и 115 л.с. – да и ехать куда приятнее. При эксплуатации АКПП ничего подобного также не наблюдала.

За счет того что "роботу" нужно подумать и проанализировать - его работа относительно медленная. Автомат же срабывает практически мгновенно (десятки, максимум сотни милисекунд).

и подобных цитат - миллион

Тут очень кратко, но объективно описан робот:
http://auto.otzyv.ru/article.php?id=484

ездил на варике тока на снегоходе "Буран" и мопеде Хонда-Дио. ничо, забавно, ездить можно)))

Год уже езжу на варике, проблем никаких недавно жижу поменял вместе с фильтрами. Главное в варике - это не дрочить его попусту, не любит он резких стартов, а так мы имеем плавный разгон без переключений, следовательно меньше дрочится движка, спорт режим - овер драйв нервно курит, экономия топлива - по трассе выходило 5,4 л/км, и попонческий цуцег с вариком идет в максимальной комплектации, а с автоматом/механикой с двигом D15B, нет климат контроля, на некоторых нет тахометра.
по сингапурским ничего сказать не могу

сингапурец идет и с автоматом и с вариком, комплектации богатые единственное это не у всех есть люк