Проблемы с системой охлаждения

месяц назад потек радиатор ни с того ни с сего.
Думал что причиной был отломленный и запаянный ранее сливной сосок внизу радиатора - на следующий день был заклеен эпоксдкой.
Далее была произведена работа по демонтажу обоих радиаторов и выправлению мятого телевизора, выправление обоих радиаторов, промывка радиаторов.
По завершении и сборке радиатора оказалось что радиатор течет как решето. Радиатор в местах протечек был заклеен эпоксидкой.
Пробег после ремонта составил 15000 км. антифриз не сбежал - радиатор не потек

Болты новые ГБЦ нужны кому, остались от моей ласточки (1,6)

+1

-плюём антифризом
-слегка подъедаем масло
-возможно перегреваемся, хотя стрелка всегда на норме
-иногда сильная вибрация на холостых, особенно при включении кондея

готовлюсь менять прокладку головки, ну а заодно и все причендалы, также пройдем все процедуры из трёх тем "Битва за расход" на дроме

странно было....почитал тут....и "мучные"пузыри в горловине и парок небольшой при движении, и вроде как парок из выхлопа.....накупил прокладок, колпачков.....а дело вот в чем оказалось.....когда снял бампер - заметил трещину на радиаторе. При заведенном движке, залитой дополна горловине и пожимании верхнего патрубка из этой трещины высочилось несколько капель, вот и пар откуда, а когда давление было может и прилично сочилось..... но ни разу стрелку не гнал выше 90 градусов и слава богу, хотя думаю датчик так расположен, что перегрев будет заметен на приборе когда уже и так его почувствуешь.....слава богу проблем избежал вроде, но поменяю всё равно многое, для профилактики, а радиатор в этом месте пропаяется и вообще как новий сделаю

итак радиатор все говорят что ремонтировать бесполезно, тк скорее всего мера будет только временной....заказан новый AVA(немеция) 4030р
По состоянию слитого антифриза видно что масла в нем не было, значит прокладка гбц в норме, выкрученные свечи после года работы (при каждодневной эксплуатации и практически постоянной заправке на БиПи обычным 95) в идеале....без налета и бело-розового цвета, значит топливная смесь в норме, резьба без признаком попадания паров масла, значит и маслосъемные колпачки еще живы.....может конечно и "левые" признаки, но гбц снимать скорее всего не стоит

Мне проделали все выше описанное мною, все ОК все работает. Еще я с внешних сторон радиаторы помыл.Мыть неудобно они алюминевые гнутся пластины....долго мыл а в конце пролил Шуманитом, грязи много было

у меня тож антифриз куда то убегает, самое обидное что не видно вообще откуда! Вчера загнал на яму всё облазил и всё сухо. Но раз в неделю грам 200 подливаю((( Неужели и у меня тоже воздух через ГБЦ попадает?(

Проверь наличие пузырьков в радиаторе на прогретой машине когда даешь газу. если есть тебе прямая дорога на замену прокладки ГБЦ.

т.е. на заведённой и прогретой машине открыть радиатор и посмотреть на пузырьки?

щас позвонил в сервис и сказали что это не поможет, т.к. прокладка не изнашиваеться а деформируеться сам блок и поэтому попадает воздух в систему охлаждения и надо колдовать с самой головой... это правда что ли?

замена прокладки + шлифовка головы
но это надо подтвердить
лучше горловину открыть на холодном еще и греть движку. потом подходишь, рукой увеличиваешь газ и смотришь пойдут или нет пузырьки, заодно не забываешь подливать антифриз потому как часть его у тебя побежит.

аналогично у kuper89 проблема - но у него очень сильно идут газы через прокладку.