Загадка связанна с водой.

Однажды мне в зад въехала баба на мерсе, и от удара под переднем пассажиром прогнулся глушитель. Менять не стал, в сервисе просто его выгнули обратно, но видать слишком сильно. Теперь, когда въезжаешь в лужи, глушитель, от резкого охлаждения, секунд 10 задевает где-то днище и идет вибрация.

А вот мои наблюдения. Пердит, насколько я помню, тогда, когда я перед тем как заехать в лужу, проехал пару сотем метров или более с надавленной педалью газа. Тоесть получается в это время идет очень горячий выхлоп. Вот тогда получается пердеж и у меня он лечится сам как выеду из лужи и проеду небольшое расстояние на надавленном газе. А вот если прикинуть, допустим ты стоиш в луже и начинаеш движение. Потихоньку напор воды из под колез усиливается и попарает на трубу выхлопа, при этом получается так, что она охлаждается равномерно нагрузке. При этом пердежа никакого нет. Вот у меня напрашивается вывод. Если заехать в лужу с раскачагаренной трубой, то через пару сек труба начинает колбасится и получается так, как будто на плите закипела кастрюля с водой с закрытой крышкой. Крышка(труба) начинает колбасится и от суда и получается такой вот звук(пердеж). Имхо у нас просто в каком то участке выхлопной системы есть такой участок, которой имеет большую плошать(скорее всего это сам глушак) и близко расположен к кузову.

На мой взгляд это может вылечится либо увеличением щели с кузовом либо наоборот ее устранением(что то теплостойкое и эластичное). Воооот. Задолбался писать, но может моя мысль будет кому интересна

Ивот еще. Напишите плиз у кого такого НИКОГДА небыло!!!

первый раз про такое дело вообще слышу

Сообщение от reader

первый раз про такое дело вообще слышу

ЗАВИДУЮ, МАХНЕМСЯ МАШИНАМИ

---------- Сообщение добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:23 ----------

Сообщение от Bootch

это обычное акавапланирование.

Не аквапланирование это когда ты на скорости 60 и более влетаешь в большую лужу, вот это будет планирование!
У меня щас ситуация была, прошел луже на скорости 10-20 км\ч (с перекрестка трогался) лужа не глубокая, 1-2 см глубиной, и начался опять переж, проходил похожие лужи на скорости все нормально. ощущение что при малой скорости все же вода кудато заливается. к сожалению не получилось на выходных проверить соединения глушителя. И попадание воды на глушитель, в обычном понимание, проехал по лужи о он намок, здесь не причем, сто раз намокало и раскаленный и после в пол педаль ни чего такого нет. Вот после лужи заглянул под капот, под двигателем защита мокрая была, возможно на малой скорости заливает соединение выхлопной трубы под движком, надо смотреть на яме.

Сообщение от reader

первый раз про такое дело вообще слышу

+1 =)

Я чего-то не понимаю или (что-то часто я так сообщениея начинаю) это обычное акавапланирование. Машина захлебывается потому, что планирует по воде и не встречает сопротивление земли. Это стандартная сетуация каторую нужно избегать, тк в этот момент машина почти не управляема. По поводу "пердежа" после ничего сказать не могу, тк изза дырявого коллектора все остальные "пердящие" звуки не слышны =)))

неее не махнемся
я свой мафын любит

+1
люблю по лужам ездить, никогда такого не было

Всем, привет.
Снял вчера глушитель, посмотрел соединения, ни чего такого в духе "ТАК ВОТ ЖЕ ОНО" не нашел. обычные японские соединения, следов подтека нет, все по окружности целое, зачистил все. Вот тока подумал болты крепежные с ограничителями затяжки стоят, может их не хватает и вода просачивается все таки. Пока затянул потуже, теперь нужно проверить на водных преградах.
Напишу если что появиться. или исчезнет.

такая же проблема при езде в сырую/дождливую погоду. после любой лужи могут начаться сильные вибрации по кузову, источник предположительно где-то на днище в районе переднего правого пассажира. лечится временным отпусканием педали газа (секунд 10) или остановкой движения.
автосервисы это не лечат.