Режимы коробки

Есть пара вопросов по использованию режимов АКПП:
1.) режим "S" на каробке для чего? это спорт? там 2 или 3 скорости? Как его лучше использовать?
2.) Режим "L" - кто-нибудь вообще использует?
P.S. у меня es1 2003.

Я L использую если надо трогаться в насыпную, крутую горку, чтобы на трассу выскочить. Помогает. На S режиме, т.е. спорт его называют.Я На обгонах использую, если надо быстро обогнать, ну и иногда чтобы тронуться по ловчее. Попробуй, только не увлекайся, как никак вариатор!

Сообщение от Compasinn

Есть пара вопросов по использованию режимов АКПП:
1.) режим "S" на каробке для чего? это спорт? там 2 или 3 скорости? Как его лучше использовать?
2.) Режим "L" - кто-нибудь вообще использует?
P.S. у меня es1 2003.

ну во первых у тебя не АКПП, а CVT (вариатор)

таким образом S это спортивный режим, мозг вариатора по другому пересчитывает передаточные отношения относительно оборотов двигателя, машина становится резвее, если едешь на D и включаешь S то обороты примерно на 1000 сразу поднимаются и если отпустить газ то присутствует ощутимое торможение двигателем, очень удобный режим при обгонах.

L режим иногда использую при медленном движении под горку, там конкретное торможение двигателем и для движения по хреновой местности

о_0 прикольно.... пол года езжу и думал что АКПП)))

---------- Сообщение добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:37 ----------

А ведь не хотел брать его (вариатор) сначала - слышал, ремонт его и обслуга очень не дёшевы. Вот у меня вроде масло в нём чистое. Что ещё посмотреть на предмет профилактики?

---------- Сообщение добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:39 ----------

А у АКПП какие режимы?

---------- Сообщение добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:08 ----------

Да и все говорили, что у мя автомат... как узнать, чтобы 100% ?

Сообщение от Compasinn

Да и все говорили, что у мя автомат... как узнать, чтобы 100% ?

http://www.civic-club.ru/forum/showp...0&postcount=70

Сообщение от Compasinn

А ведь не хотел брать его (вариатор) сначала - слышал, ремонт его и обслуга очень не дёшевы. Вот у меня вроде масло в нём чистое. Что ещё посмотреть на предмет профилактики?

Раздел "Ремонт-Двигатель и трансмиссия-Отчеты". Я б рекомендовал изучить темы, посвященные вариатору.

Спасибо, разобрался - действительно варик(
Можно ещё пару вопросиков маааленкьих:
что такое "кикдаун"?
на "S" получается можно ехать хоть 150 и я могу прямо во время езды менять "D" и "S"?

Сообщение от Compasinn

что такое "кикдаун"?

1. кикдаун, хотя и не силен в английском т.к. учил немецкий, но вроде переводится удар вниз, т.е. газ в пол

Сообщение от Compasinn

на "S" получается можно ехать хоть 150 и я могу прямо во время езды менять "D" и "S"?

2. для того спорт режим и сделан чтобы во время движения переключать, на HR-V и logo переключатели вообще на руле стоят в виде кнопки, на 6-м цивике тумблер около рычага КПП

З.Ы. на своем на D максималка 170 км/ч обороты 5500, на S до 190 разгонялся обороты 5900, до отсечки не разгонялся

менять можно во время езды. кикдаун - принужденное включение пониженной передачи

А что быстрее - варик или обычн. автомат при прочих равных условиях?

Сообщение от Compasinn

А что быстрее - варик или обычн. автомат при прочих равных условиях?

по официальным тестам варик обходит на 0,1 сек механику на 402 метрах, так что вот

по заводским данным на варике расход 5л, меха 5,6, автомат 6,2