D17a2 тюнинговый распредвал

а про F20b в ЕМ2 никто не заметил??

всеже лучше туда ставить К20 а не F... но это уже имхо.
Проект интересен. Но там же и мозги меняются а не стараются старые мозги использовать для управления.

не бюждетно тоже выйдет))
да и мороки навалом. зато уникально, это да...

Народ, проспонсируйте меня, у меня как раз в ремонте машина, могу к20 запихать, осталось его найти

Будь моим спонсором))

---------- Сообщение добавлено в 04:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:46 ----------

Сообщение от SanToS

070,
на то он и втек )) и там и там будет лучше, как мне кажется. ну естественно тяги на 2000 оборотов не будет... но нафига покупать вал, если ездишь в таких режимах?

sarcon,
ошибаешься топливные карты и зажигание надо подстраивать в любом случае. иначе может ехать либо хуже, либо точно так-же. а без перенастройки ездят тазоводы с карбюраторным движком)) оно не едет, но хоть плохих последствий никаких.
да даже карб настраивать надо. у меня был тазик, игрался я с валиками. без перенастройки на злом вале ты даже оку не обгонишь. скоростные способности машины кончались на 120кмч. естественно после более менее адекватной настройки всё было совсем по другому

Ну не всегда овощим же)) На сколько изменится динамика от валов,+комп+карты если все делать по уму.И бюджет будет рублей 30-40 я прав????

мне кажется больше... ведь нужны ещё как минимум пружинки клапанные другие, плюс кто-то это всё дело должен настроить. НО, двигатель будет жостко душиться выпуском и впуском. а после замены выпуска и впуска диаметром каналов в гбц))
вот если всем этим заняться как положено, то можно выжать под 180 лс я думаю... может даже больше, от вала зависит. но не нужно забывать о пределе прочности д моторов, говорят при мощностях под 190-200лс обрывает шатуны.


dscsi, чо мелочиться, давай 2JZ-GTE запихнём))) только купи кузов от полноприводного цивика, а то придётся распиливать твой вдоль пополам, чтоб кардан засунуть

Сообщение от SanToS

мне кажется больше... ведь нужны ещё как минимум пружинки клапанные другие, плюс кто-то это всё дело должен настроить. НО, двигатель будет жостко душиться выпуском и впуском. а после замены выпуска и впуска диаметром каналов в гбц))
вот если всем этим заняться как положено, то можно выжать под 180 лс я думаю... может даже больше, от вала зависит. но не нужно забывать о пределе прочности д моторов, говорят при мощностях под 190-200лс обрывает шатуны.


dscsi, чо мелочиться, давай 2JZ-GTE запихнём))) только купи кузов от полноприводного цивика, а то придётся распиливать твой вдоль пополам, чтоб кардан засунуть

А смех смехом,а я подумываю взять турбо марко образное 1jz-gte там вот ест ьсмысл делать бустап)) А тут трата денег((((

Сообщение от 070

А смех смехом,а я подумываю взять турбо марко образное 1jz-gte там вот ест ьсмысл делать бустап)) А тут трата денег((((

У знакомого марчелло, на автомате 340 лошадей держит
Имхо чайник по четче, туррер который.

Сообщение от dscsi

У знакомого марчелло, на автомате 340 лошадей держит
Имхо чайник по четче, туррер который.

марк чайзер одно и тоже)) А 340 это буст ап на сток турбе.

Сообщение от 070

марк чайзер одно и тоже)) А 340 это буст ап на сток турбе.

Ясен пень, чайник просто дизайном по красивше и свежее, а по поводу турбы я имел ввиду, что 340 для стокого автомата это сильно.