Я ж написал, что не проверял совместимость заявленную alexzhimukСообщение от raven123
Я просто констатировал факт, что DENSO DOX-**** - это универсальные лямбды без клейм! Совместимость можно посмотреть на сайте! Хотя там не всё есть!
Из своего опыта: когда сдохли мои лямбды, стоимость оригиналов тоже была около 12-13т.р./шт! Я поставил DOXы, купленные по 1600р/шт! И вопрос закрылся!
На сайте написано "direct fit". Переводить надо?
И поэтому сделал вывод что это единственно возможный вариант? Браво!
Спасибо, попробую промыть на выходных
Мне нет! Не знаю от куда на сайте ты это взял! Искать лень, честно!
Да я не говорил, что это единственный вариант! Есть DENSO и с оригинальным номером всё таки! Но значительно дороже!
Я вообще не понимаю, чего ты выёживаешься, я описал свой опыт!
Подбирал датчики через сайт!
Комплектаций с вариатором там помоему нет!
---------- Сообщение добавлено 09.10.2015 в 23:05 ----------
По промывке:Спасибо, попробую промыть на выходных
Нужен раствор ортофосфорной кислоты (применяется для лужения при пайке, продаётся в соответствующих магазинах)!
1 вар - Поставить лямбду в стопку с раствором на 2 - 3 часа
2 вар - Макая в раствор, греть над плитой (не перегревать, чтобы при опускании в раствор керамика не лопнула) минут 20 - 30 возни
3 вар - иметь такое количество раствора, чтобы прям в нём прокипятить!
Погружать в раствор только рабочую часть, хвост явно не обязательно!
P.S. Я, кстати, старые (годовалые) свечи тоже очищаю таким образом!
За полчаса - час становятся как новые! Естественно это при условии, что сердечник целый!
Оживлял таким способом лямбду? Или в качестве профилактики так делал? Защитный колпак пилил?
Твой опыт канает в твоей конкретной ситуации, вот и всё что я хочу сказать. Но кто-то воспримет его за истину и потратит деньги и время.
Поставил на свой мотор Oza 684 e4 с сопротивлением 7 Ом, стояла тоже ntk, вот только номера не знаю, сопротивление было 4,8 Ом, проехал 40 км, чек пока не вылез, непонятная конечно ситуевина с этими лямбдами, в книге 10-40 Ом, а у людей с самым разнообразным сопротивлением)
За: d15b sohc vtec на автомате, Япония)
Вот упрямый ты тип!
в какой моей конкретной ситуации?
в твоей (VII Civic Coupe D17A2 МКПП) бы так же проканал!
Европейские и Американские комплектации подбираются по сайту!
У ребят с вариатором (япония) иное дело, но в теме всё есть, искать надо!
почитай:
http://www.denso-am.ru/produkty/zapa...liambda-zondy/
чёрным по белому написано...
Компания DENSO предлагает два варианта датчиков, из которых вы можете выбрать нужный для конкретного случая:
1, С уже имеющимся разъемом, готовый к установке
2, Универсальный, т.е. без разъема, позволяющий использовать разъем старого датчика
подбор http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/
---------- Сообщение добавлено 13.10.2015 в 04:04 ----------
Не надо колпачёк пилить!
Лямбда должна вырабатывать хоть какой то ток и значение должно меняться! А уж из-за нагара (тупо слоя угля) диапазон показаний смещается! И ЭБУ это замечает в конце концов! Но до того как заметит, машина сначала плавно прибавляет в расходе!
Вот в данном случае есть смысл попробовать! Из моего положительного опыта - это Тайота Королла 2009 года AT! Ела всегда по городу 9-9,3л/100км! Потом начал замечать 10, потом 11, ещё через пол года и все 12! И в конце концов вылетела ошибка, не помню точно, помоему заниженные показания первой ламбды! Даже вникать не стал! Решил помыть, а там уж если не поможет, думать о покупке!
Помыл (на 2 часа положил)!
Расход 9 при вполне адекватно шустрой езде! Уж полгода прошло - ошибок нет!
Единственное могу ещё добавить, как лямбды поставил назад, дал хорошенько просраться тачке! Ну так сказать сжёг оставшуюся бахрому, в моих представлениях! ))
Мёртвую (без показаний вообще) думаю не оживишь, так как там скорее всего нарушение цепи! Так же ничего не сделаешь уже с ней, при неисправности нагревателя!
На хонде я по не аккуратности позволил керамике треснуть! Резко остудил! Дело было так: выскочила ошибка второй лямбды! Смотрел с помощью EML327, показания вроде идут! Но в конце концов заметил замирание!
Поменял вторую на DOX, вывалилось ошибка первой лямбды! Как потом уж понял, обе лямбды по показаниям старели одновременно и ЭБУ не понимал отклонения диапазона, как только поставил новую вторую, оказалось, что на первой заниженные показания! Вот её я и мыл! (неудачно)! Потом поставил DOX! И забыл про всю эту телегу! ))
Да ты че?
Ничего что у американцев после рестайлинга идет AFR, а твой чудо-сайт упорно втюхивает обычный O2?
И откуда ты взял что
Всем привет. Очень прошу помочь.
Чек загорелся, сделал диагностику, сказали плохо
Работает катализатор. Купил обманку на
Вторую лямбду, поставил.
В сервисе сказали нужно выбивать кат.
Нужно ли? И есть ли толк в этой обманке
Спасибо заранее
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием