Маслянный фильтр?

Сообщение от Goshan

у меня 5е поколение, 3х дверный хэтч, двиг: D16Z6 VTEC 125л\с. Датчик находится над маслянным фильтром. Чтобы добраться до него, надо подъемник или яму (с домкратами гимор я считаю). Далее скручиваем маслянный фильтр и вот он - датчик давления масла, скорее даже датчик-выключатель. Именно он гасит лампу давления масла (где то ориентировочно при 0,5 бар). У меня откручивается просто ключем на 24, предварительно снять разъемчик с него конечно же.

Вот на схеме это деталь под номером 16:


Вот так он выглядит:


У меня тоже текло с датчика, хотя я думал что из под фильтра сначала. В общем давлением масла пробивает пластмассовую часть датчика (на фото черного цвета) и он начинает течь. При этом может в любое время погасить или включить лампу аварийного давления масла (на приборке) - ну замыкает короче.

Смотрел на екзисте для моего двигателя: цены оригинала на данный момент колеблются от 2000 руб. до 6000 руб. Срок от 3х до 15ти дней. Неоригинал от 120 руб. до 1600 руб. Сроки от 1го до 15ти дней. Я думаю даже для восьмого пололения цена сильно не будет отличаться. А вообще эти датчики взаимозаменяемы для большинства хондовских (и не только) двигателей. Я взял датчик Nipparts (Jakoparts) арт.J5611000 за 197 руб. Один день утром заказал, на второй день вечером забрал. Замена занимает 30 минут. Кстати, при замене выливается от 100 до 300 граммов масла, поэтому рекомендую запастись заранее. Посмотрим на сколько хватит этого неоригинального датчика...

Что произошло с вашим неоригинальным датчиком?
И ещё вопрос: по каталогу по данному наименованию ещё есть вот такая деталь, N 12 на картинке. По фотографии детали, очень похоже на указанную Вами. Так собственно получается там 2 этих датчика?

ставлю фильтр Mann никаких проблем...))) лить масло и заливать в фильт необязательно...разницы нуль))))) есть только вероятность пролить и фильтр станет скользким и закрутить может хорошо не выйти)))))

Сообщение от JDM Tuner

ставлю фильтр Mann никаких проблем...))) лить масло и заливать в фильт необязательно...разницы нуль))))) есть только вероятность пролить и фильтр станет скользким и закрутить может хорошо не выйти)))))

Необходимо обязательно смазывать посадочную поверхность маслянного фильтра при установке. Заливать в него масло не нужно.

масл фильтр закручивается на резьбу)))) и давление там отсутствует...поэтому плотность прилегания резинки к поверхности блока ничем не обуславливается)))) просто плотно закручивается...и он встает в свои пазы...

Сообщение от JDM Tuner

масл фильтр закручивается на резьбу)))) и давление там отсутствует...поэтому плотность прилегания резинки к поверхности блока ничем не обуславливается)))) просто плотно закручивается...и он встает в свои пазы...

Именно так. Но для более легкого закручивания и во избежание повреждения уплотнительного кольца необходимо смазывать посадочную поверхность. А давление в фильтре присутствует, особенно на высоких оборотах. Плотность прилегания обуславливается усилием закручивания и целостностью уплотнительного кольца. Если кольцо будет повреждено, то со временем это вызовет течь масла.
P.S.: автопроизводители и производители фильтров рекомендуют смазывать посадочную поверхность. Для некоторых двигателей обязательно не только смазывать, но и наполнять фильтр маслом.

давление которое присутствует все равно не выдавит масло а уж тем более фильтр... с посадочного места)))) мотор все же не акпп где переключение осуществляется с помощью давления масла)))))
а мазать не мазать и лить не лить уже пусть каждый сам решает для себя)))))

Выдавливает... У меня сыро было вокруг фильтра - когда сняли увидели что кольцо шероховатое. При установке всё начистили и не смазали. А по поводу лить не лить - это надо по двигуну смотреть, а не самому решать. Повторяю - для некоторых двигателей (ряд двигателей на гольф-2 например) это просто НЕОБХОДИМО. А смазывать рекомендуют производители. А если "пусть каждый сам решает для себя" - можно и подсолнечное масло лить... И пофик что рекомендуется или что обязательно ))))))

такого не слышал если честно...что завод рекомендует на некоторых тачках))))буду знать))) просто половина современных типа мазд и опелей новых у них вообще сменная касета))) а не фильт в сборе...фиг зальешь)))))))

датчик заказал не оригинал. Как его вкручивать? на нём нет ни прокладки, ни шайбы??если закрутить так потечёт ведь .....

EG8,
а на старом что?

з.ы. я фильтр поставил оригинал. тот, что Toyo Roky. 250р всё удовольствие)).