регулировка ручника

Снимаем вставку. Я использовал вот такой съемник из набора FORCE для демонтажа панелей.

Вот здесь расположены клипсы.

Откручиваем два самореза отсюда

И отсюда

После этого можно снять вставку с подстаканником. Держится она уже на двух клипсах.

Далее регулируем ручник регулировочной гайкой

А теперь вопрос:
Кто знает почему при НЕ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА и расположении селектора АКПП в положении “P” через некоторое время после запуска двигателя сам по себе открывается вот этот замок (сначала трещит – то открывается, то закрывается, причем треск появится быстрее если включить освещение. ХЗ почему?) и дает возможность нажать на кнопку селектора АКПП и передвинуть его?

снимается все без съемника руками - посильнее вверх дернуть надо кармашек этот.

А по поводу блокиратора - ответ прост - проверяй где коротит проводку. проверь не мигают ли еще у тебя тормоза при этом (все это от педали тормоза работает от одного контакта)

А поподробнее можно? Сколько щелчков должно быть при прохождении ТО( а то хочу настроить чтобы на ТО не докопались)а два красных проводка к лампе подсветки?

providec, если у тебя на ТО катки которые крутятся при проверке тормозов в одну сторону (везде почти так), то тебе тормоза проверять на них НЕЛЬЗЯ!
может порвать задний редуктор. При заезде сразу предупреждай об этом и спрашивай крутятся катки в одну или в разные стороны.
Когда я проходил ТО у меня смотрели подключается ли задний мост или нет вот и все. никаких проверок тормозов не было

Сообщение от providec

два красных проводка к лампе подсветки?

именно к ней

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:32 ----------

Сообщение от reader

А по поводу блокиратора - ответ прост - проверяй где коротит проводку. проверь не мигают ли еще у тебя тормоза при этом (все это от педали тормоза работает от одного контакта)

выключатель стоп сигналов смотрел, стопари включаются только если кнопка отжата.

ок reader спасибо , я так понял катки должны крутиться в разные стороны -или вообще нельзя заезжать на них. И еще вопрос как проверяется подключение заднего привода?

Providec, один каток должен крутиться по часовой стрелке, а второй против часовой. Если это не так, то проверять тормоза на этих катках для хонды НЕЛЬЗЯ.

Причина проста - если перед или зад будут крутиться, то произойдет подключение заднего привода - а это в свою очередь при стоящем одном мосте может ой как негативно сказаться либо на коробке либо на редукторе (где слабже там и порвется).

Подключение проверяется просто - машину задом ставят на катки и смотрят усилие на стенде в момент подключения привода усилие становится больше и это отображается на экране (как будто ты легонько придавил тормоз).

я вроде не дурак, но немного не понимаю -в это время двигатель заведен ведь так ? и когда задом на катки заезжаю -включаю передачу?задом заезжаю катки крутят только одну ось?в какую сторону поподробнее скажи как у тебя проверяли?

итак ты заезжаешь задом на катки, коробку на нейтраль.
запускаются катки и зад поехал (катки крутятся в одну сторону - машина едет вроде как вперед)
в самом начале мост задний крутится сам по себе, далее система DPS и подключается кардан а с ним и вся коробка.
При подключении заднего привода усилие которое требуется для прокручивания колес становится больше, что и отображается на экране у проверяющего.

Если зад не подключится изменений на экране не будет видно.

Спасибо! теперь все понятно!!!

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:24 ----------

reader как на полном приводе отрегулировать ручник, колесо же не прокрутить? Оно с трудом крутится . В мануале затягивать регулировный болт пока колеса с трудом не начнут прокручивать. Обяъсни как ты затягивал?