метяллическое лязганье при нажатии на тормоз

Irriius, ну у меня уже вчера 190тыщ перескачила ...
когда машина холодная, то соответственно обороты выше и при троганье она стразу едет ... потому что держит под нагрузкой коробку ...

но и есть такое, что когда машина холодная или только прогрел ... бросаешь тормоз поставив на нейтраль ... потом включаешь D и она не стразу трогается ... это да ...
а когда ты уже поехал чуть и останавливаешься, то пока машина не прогреется, она держит под нагрузкой коробку


Но вот этот треск блин очень сильно смущает ... и смущает то, что он есть только при нажатой педали тормоза ...

PRODIGY,
Ты не путай, у тебя варик не прошел 190 тыщ, ты же его заменил
Хотя может тебе подсунули как раз такой

Irriius, ну хз ... еще не известно сколько тот, который поставили прощел ...

хотя наши машины как в страну приходят у них ну как минимум соточку пробега скручивают ...))

и еще ... после калибровки мне прям очень нравится как машина ехать стала ... прям аж поддавливает порой ... заметна разница очень

что то не понял я с калибровкой стартового пакета как делать, читал темы одни пишут одно , другие другое ))). вот нашел такие манипуляции, действительно ли так необходимо калибровать стартовый пакет?:
1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.

yhyhyjuyj,
выкл.зажигание, втыкаешь скрепку в 4 и 9й контакт, ставишь на ручник ... заводишь (машина должна быть горячей)
где пишут вкл весь свет, где вкл кондер на первую скорость (еще писали, что надо температуру на макс. поднять ... я со светом делал)
нажимаешь тормоз и не отпускаешь до конца операции ...
и начинаешь переключать передачи медленно N-D-S-L-S-D-N ... я делал, что бы обороты опускались и тогда только переключал, просто на это время нужно и D в итоге не загорается ...
у меня она загоралась, когда я быстро переключал, не ожидая опускания оборотов ...