попал на колено :( непруха...консультация! =)

итак, всем привет =)
попал на двигло =( от перегрева "развалился" вкладыш шатунный и разбил колено на одном цилиндре...

постели самого коленвала все целое, только зацепило на одном шатуне...

суть что делать дальше, есть три варианта:

1 - купить контрактный двиган (так скажем в районе 50-ти цена хорошего)
2 - откапитались этот - замена коленвала (30 т.р.!!! что самое не нравиться, псц недешего) , поршневой и вкладышей, общас цена ремонта в районе 50-55 за все провсе.

3!! - педложили интересную непонятность, ввиду того что на D17A1 нет ремонтных вкладышей шатунных, а на D16 есть, предложили если подойдут размеры, отшлифовать колено мое подбитое, и поставить вкладыши шатунные от D16, но я в душе не знаю к чему приведет %) выйдет на порядок дешевле, может в районе 25-30 т.р.
может кто скажет по этому поводу?!

а да, и двигло не очень хото брать контрактное, ввиду того что только вот перед этими всеми неудачами откапиталил голову, вся новехонькая %) ...да и заморочи с переоформлением.

спасибо заранее =)

Я бы тащил D17A с попонии на 130 ежей. И не озадачивался ни разу.
Гемора с переоформлением нет никакого.

поддерживаю Reader'a, никакого гимора, сам так и сделал, месяц назад из-за масляного голодания оторвало шатун, пробило блок цилиндров, прикинув все варианты решил менять мотор, причем вскрывали оба мотора и мой и который контрактный, контрактный выглядел как новенький внутри, причем он втековский, по деньгам вышло 30 р мотор, 10 р работа + масло, фильтр, антифриз, если давно не менял ролик и ремень, тоже желательно заменить.

Johnny Bravo,
а где за 30 брал? со стороны владика тянул? ...
да и там же еще мозги подменять нуно, под втек, у меня Ш невтековый...

Сообщение от demolog

Johnny Bravo,
а где за 30 брал? со стороны владика тянул? ...
да и там же еще мозги подменять нуно, под втек, у меня Ш невтековый...

брал в Москве, на кулибинах у знакомых, а они партиями гоняют из Владика...насчет мозгов, у меня тоже самое, мотор устанавливается, а клапан Втека просто не подключается, работает всё на ура, так же как и предыдущий мотор, так что мозги и коса у меня остались прежние...
з.ы. говорили что если заморочиться то можно пару проводов которые идут от клапана накинуть куда-то в мозг и тогда вроде он должен работать как надо, насчет этого я не стал закорячиваться, ибо сейчас всё ок, тьфу, тьфу

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:03 ----------

Santos так у меня с мотором всё ок было...год у меня 2003, пробег по цифрам был 85 тыщ миль...конечно скорей всего 185 тыщ...но для хонды это немного...тут косяк по моей вине произошел, я ездил на пустом моторе без масла, т.к. оно выгорело, потому что я много на нём отжигал, а уровень просто проё.ал...да и масло liqui molly...а оно гавно, не берите, тем более в ашане, а так мотор работал без нареканий

ребята, а сколько пробежали ваши движки, что им так вдруг поплохело. Помню на пятом цивике я менял двиг на контрактный, так там и пробег был 400-500 тыс. км.

OutMaster,
с америкосами что-то такие косяки часто случаются. именно с D17A1 невтековыми. что это - пока никто не понял

Johnny Bravo,
переоформление как прошло?

---------- Сообщение добавлено в 01:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:41 ----------

да и вкурсе есть ли ремонтные все таки размеры вкладышей колена и шатунов?


поначалу считал что нету...а тут нарвался на такое http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rod-M...Q5fAccessories

При переоформлении приносишь все бумаги на мотор: ГТД, ДКП и тебе его переоформляют за тоже время что и номера выдают. Все просто.
Не стал бы я ремонтить этот двиг.
А по поводу втека - докинуть надо 1 проводок до мозга и все. Мозги - мозги найти не так проблематично на втековый двиг мне кажется.

покупать сразу двиг с ЕСU да и все