А я вот в первый раз помыл под давлением потому что подтекает масло и всё было в масле, в итоге выехал с мойки и машина минут через 15 начала дёргаться прям на ходу бросало то вперёд то назад, оказалось что мне все свечи залили и катушки, второй раз помыл на мойке под давлением мне туманку наполовину водой залили
Аналогично, выехал из мойки, все нормально, потом машина ехать перстала. Катушки просушил и все окей.Сообщение от 5838400
А я вот в первый раз помыл под давлением потому что подтекает масло и всё было в масле, в итоге выехал с мойки и машина минут через 15 начала дёргаться прям на ходу бросало то вперёд то назад, оказалось что мне все свечи залили и катушки
У Знакомого на субарике после мойки двига катушки накрылись и лямбда передний..25 косых у официалов оставил..причем лямбду не сразу вычислили: на субаровской диагностике ничего не показало,да и чек не горел,у мну после мойки тож лямбда накрылся..и тож офиц диагностика ничего не показала,и чек не горел..а на общей обычно показывает "ошибка подогрева лямбды"..так что имейте ввиду: не мойте движку под давлением-не рискуйте..лучше купите жидкость специальную и щеточкой со шлангом дайте..
---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:54 ----------
Кстати за свечные колодцы можете не беспокоиться,у кого после 2000г авто- все герметично)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=89950
вот вам свежайший примерчик
У семерок как-бы трамблера нету
а по теме.
Сколько было у меня машин и с трамблерами и без, всегда мыл двигатель и подкапотное пространство. Ибо двигатель должен дышать, а не греться под грязью.
И всегда мойки проходили без проблем с последующими запусками. Надо просто знать проверенную мойку, с правильными мойщиками.
я обычно сам моюУ семерок как-бы трамблера нету
а по теме.
Сколько было у меня машин и с трамблерами и без, всегда мыл двигатель и подкапотное пространство. Ибо двигатель должен дышать, а не греться под грязью.
И всегда мойки проходили без проблем с последующими запусками. Надо просто знать проверенную мойку, с правильными мойщиками.
Ну как вообще советают делать,я и сам так делал,правда на тазу,но схема такая же,остужаем двигатель на сколько можно,накрываем бахилами блок предохранителей и сирену,моем двигатель,обливаем спец химией,идем курить......смываем,обязательное наличие сильного компрессора иначе лучше не мыть,продуваем модули,преды,сирену,все контакты на проводах,клеммы на аккумуляторах,сам аккумулятор,генератор и ремень поворотом руля направо(благо доступен).Для лучшего эффекта лучше купить какой нибудь очиститель для двигателей в баллончике,перед поливом прямо на мойке распылить,потом смыть хорошенько,потом химией и далее по схеме.
А я что-то сколько раз не мыл, все нормально, сел и уехал, х.з. почему такие проблемы у народа возникают? А може мне везло всё время)))
мыл осенью. все ок. только сразу же надо менять свечи и продувать свечные колодцы и вытирать катушки насухо. ибо туда пода попадает и начинает подтраивать.
Мыл один единственный раз в прошлом году.
Приехал на мойку. Там свой чел работает.
Накрыли пакетом гену. Смочили водичкой все под капотом.
Побрызгали пеной (самая обычная, чем кузов моют).
Потер щеткой, в местах наиболее загрязненных. Подождал.
Смыл керхером (под давлением! но небольшим напором).
Тщательно сушили все куда могли достать. Сняли пакет с гены.
Последствий никаких.
Для себя сделал вывод, что нужно еще очистителем двигателя мыть движок (т.к. пеной прикипевшая грязь не смывается).
Щас у меня билинзы, соответственно контроллеры под капотом. Если мыть под капотом, придется и еще контроллеры накрывать. Блоки розжига висят с двух сторон (справа и слева) от радиатора. Думаю туда вода сильно не достанет.
Если подходить к мойке с головой - нет ничего страшного (я два года боялся мыть))))
Ваши права
Ответить с цитированием