Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Заливаю Shell HX3 5w-30 решил перейти на Kendall GT-1 HMMO 5w-30(аля USA) кто что скажет про это масло? по физико-химическим свойствам оно в разы лучше чем шелл и высокое моющее число!!!


---------- Сообщение добавлено 01.08.2013 в 14:52 ----------

Если кому интересно могу выложить скан-копию свойств масла от официального дистрибьютора...

Сообщение от Coelestis

Заливаю Shell HX3 5w-30 решил перейти на Kendall GT-1 HMMO 5w-30(аля USA) кто что скажет про это масло? по физико-химическим свойствам оно в разы лучше чем шелл и высокое моющее число!!!

Ты ещё с М8 сравни HX3 - древнее масло, самое дешевое в линейке шелл, и класс по API у него максимум SJ (введен в 1996 году), да ещё к тому же минеральное, а ты его сравниваешь с современным полусинтетическим маслом класса качества SN, который был введен только в 2010 году.
Другое дело, что ценник у этих масел почти одинаковый... это уже проблема таможни думаю, кендалл попадает в россию не совсем легально, поэтому может похвастаться конкурентной ценой... да и товарищи из всяких шеллов зажрались

Ну у нас Кендалл выходит даже дешевле чем Шелл. Например 4л Шелл стоит 770р, а Кендалл 4л 620р... Зажрались наши Шеловцы Кастрольщики и тд... Тем более я точно знаю что кендалл с Юсы идет а не где то тут разливается... Но мало людей знают это масло и сложно до них донести что оно хорошее. У нас кстати почти вся большегрузная техника в регионе работает на этом масле. И кстати в оригинальной банке нихрена не оригинал, сравнивал я как то банки, так в одной был Шелл а в другой Мобил. Я сравнивал полусинтетику и синтетику Шелл с полусинтетикой Кендалл, Шелл отдыхает, единственное что более менее похоже по хим свойствам это Кастрюль Эдж. Но ценак того же кастрола в разы выше чем кендалл`а.

может кто знает в чём может быть беда. проблема появилась во второй раз и как то сама собой уходит. Заправился с пустого бака до полного на Газпроме(всегда там заправляюсь,машина ровно едет). с утра завёл машину,на трасе больше 120 не ехал, потом надо было оттормозиться, выключил сцепление - обороты упали до нуля и машина заглохла,завёл - включил передачу, еду дальше и снова при отключении сцепления,если не включаю передачу холостые до нуля и глохнет, ошибки не высвечиваются. Если стоять и принудительно подгазовывать,то сответственно обороты держит. доехал до работы,встал у ворот пока откроются,холостые снова нормуль. Что может быть? Насос меняный,обоим фильтрам ещё долго ходить..

Сообщение от Coelestis

Ну у нас Кендалл выходит даже дешевле чем Шелл. Например 4л Шелл стоит 770р, а Кендалл 4л 620р... Зажрались наши Шеловцы Кастрольщики и тд... Тем более я точно знаю что кендалл с Юсы идет а не где то тут разливается... Но мало людей знают это масло и сложно до них донести что оно хорошее. У нас кстати почти вся большегрузная техника в регионе работает на этом масле. И кстати в оригинальной банке нихрена не оригинал, сравнивал я как то банки, так в одной был Шелл а в другой Мобил. Я сравнивал полусинтетику и синтетику Шелл с полусинтетикой Кендалл, Шелл отдыхает, единственное что более менее похоже по хим свойствам это Кастрюль Эдж. Но ценак того же кастрола в разы выше чем кендалл`а.

Если из сша тянут и кастрюль с шеллом - тогда получается ценник норм. Сравнивали пластичные смазки - получается оптовая цена через официальные каналы = розничной на серый импорт (сравнивали Mobilgrease XHP222). И опять же... сравнивать масла разных классов качества смысла нет. Есть достаточно много неизвестных масел, которые по качеству ничуть не уступают шеллам-кастрюлям.

Сообщение от alex 48

может кто знает в чём может быть беда. проблема появилась во второй раз и как то сама собой уходит. Заправился с пустого бака до полного на Газпроме(всегда там заправляюсь,машина ровно едет). с утра завёл машину,на трасе больше 120 не ехал, потом надо было оттормозиться, выключил сцепление - обороты упали до нуля и машина заглохла,завёл - включил передачу, еду дальше и снова при отключении сцепления,если не включаю передачу холостые до нуля и глохнет, ошибки не высвечиваются. Если стоять и принудительно подгазовывать,то сответственно обороты держит. доехал до работы,встал у ворот пока откроются,холостые снова нормуль. Что может быть? Насос меняный,обоим фильтрам ещё долго ходить..

Свечи ещё проверь/поменяй.

SomeBody, свечи 20 тысяч ещё не прошли, да и двигатель сам по себе ровно работает. посмотреть ,посмотрю конечно.

Я поставил как то новые свечи Денсо и заливал 92-м, так им через 1500км хана пришла, поставил НЖК и заливаю 95 все гут...

Coelestis, ну так и катаюсь всегда..

Подскажите, как сменить масло в мкпп? сливную пробку найти не проблема,а куда заливать? и еще вопрос - на ep1 если ли родные подкрылки задние? у меня их нету, но ясно видны отверстия для их установки

Свечи лучше ирридиевые ставить, дольше ходят