Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Сообщение от d1551dent

pate01,
SomeBody,

Огромный Вам респектище за помощь!)
Хотелось бы еще узнать ваше мнение насчет подкрылков. Оригинальный кусок пластика стоит 3-4к деревянных, а аналоги 300-500р) можно смело брать новый аналог или лучше искать контрактный? Вроде, просто пластик, наверное, все-равно, чье производство?

Prasco HD0383603 1300р.
встал почти как родной без проблем

Кто-нибудь объясните попонятнее что это значит??
Где там зазор должен быть и зачем?
Как правильно его установить чтобы не накосячить и потом коробку не снимать?
Речь идёт об установке заднего сальника коленвала, который большой со стороны коробки...

Сообщение от SerjioTT

Кто-нибудь объясните попонятнее что это значит??
Где там зазор должен быть и зачем?
Как правильно его установить чтобы не накосячить и потом коробку не снимать?
Речь идёт об установке заднего сальника коленвала, который большой со стороны коробки...

Скорее всего примерно для этого:

Поверхность, по которой работает уплотняющая кромка сальника, поджимаемая браслетной пружиной, должна быть отполирована. Если на уплотняемой поверхности (шейке вала) образовалась кольцевая канавка (от естественного износа), то лучше сместить уплотняющую кромку сальника на 0,5-0,8 мм. Сделать это можно, установив прокладку под держатель или запрессовать сальник не до упора. Кроме того, если вал имеет овальность около 0,1 мм и более, течь сальника не устранить ни полировкой вала, ни увеличением усилия прижатия уплотняющей кромки сальника браслетной пружиной (за счет ее укорачивания). Так что выход — только в смещении сальника, о чем упоминалось выше.

З.Ы. Цитата из "Ремонт двигателей ВАЗ (Жигули)"
Т.е. хитроглазые япошки, видимо, считают, что раз ты полез менять сальник колена, то пробег уже достаточен для появления выработки на валу и поэтому прописали церемонию смещения сальника в мануале.

Сообщение от SomeBody

Т.е. хитроглазые япошки, видимо, считают, что раз ты полез менять сальник колена, то пробег уже достаточен для появления выработки на валу и поэтому прописали церемонию смещения сальника в мануале.

Следовательно смотрим на износ коленвала (канавку от сальника).
Если износа нет, то не церемонимся и прессуем сальник до упора - ровнее сядет.
Если износ есть, то прессуем не до упора или чтобы не снимать корпус сальника например можно подкладочку придумать под него

Сообщение от SerjioTT

Следовательно смотрим на износ коленвала (канавку от сальника).
Если износа нет, то не церемонимся и прессуем сальник до упора - ровнее сядет.
Если износ есть, то прессуем не до упора или чтобы не снимать корпус сальника например можно подкладочку придумать под него

Это только предположение... а там - смотреть нужно, чтобы не мешало ничего, если его до упора засадишь... ну и опять же, не известно возможно ли определить износ "на глаз". Из того же источника:

параметр шероховатости Ra не более 0,16-0,32 мкм

плюс:

Кроме того, если вал имеет овальность около 0,1 мм и более, течь сальника не устранить ни полировкой вала, ни увеличением усилия прижатия уплотняющей кромки сальника браслетной пружиной (за счет ее укорачивания). Так что выход - только в смещении сальника, о чем упоминалось выше.

Если любишь разбирать, то можно поэксперементировать

кто-нибудь подскажите куда обратиться в Москве для прошивки в новый мозг (МКПП D17A9) после свапа старых ключей чтобы иммо разрешал запуск двигателя

Сообщение от SerjioTT

кто-нибудь подскажите куда обратиться в Москве для прошивки в новый мозг (МКПП D17A9) после свапа старых ключей чтобы иммо разрешал запуск двигателя

Позвони любому дилеру хонда. Где то тут на форуме писали, что занимает немного времени и стоит около 3 килорублей. Даже читал, что сами делают некоторые умельцы, с помощью приблуды из ебея.

Сообщение от Annybus

Даже читал, что сами делают некоторые умельцы, с помощью приблуды из ебея.

Вот бы узнать что это такая за приблуда!
Наверняка она умеет ещё много интересных вещей с нашим контроллером.

Сообщение от SerjioTT

Вот бы узнать что это такая за приблуда!
Наверняка она умеет ещё много интересных вещей с нашим контроллером.

Почитай форум, тут где то написано было что и как.

Помогите! Проблема такая. При движении в пробках машина глохнет и загорается чек. После 2-5 минут простоя машина заводится и едет как ни в чем не бывало! но чек горит минут 5-10. при езде без пробок такого нет вообще! Надоела уже эта ерунда. может у кого было такое?