Honda Civic Hybrid

Сообщение от atman

Вопроса три:
1. Нет ли в гибридной машине какой-то реальной подставы, о которой я не догадываюсь пока?
2. Куда гнать на диагностику перед покупкой в Москве? Типа джапанкарс или нужно что-то специализированное?
3. может есть специализированный форум по гибридам, туда и все вопросы?

Дядька в Питере явно мутит!
Вот смотри Я в воскр (9.03) был в АТЦ Москва, там стояли 2 гибрида по 450т.р. пробег около 60т. Позвони им расспроси чекак. Контора наз Норд-Авто. помоему приличный автохаус, гарантия 1/2года.
И с сервисом помогут.
удачи

Продавец-то очевидно мутный, я на эту тему иллюзий не имею. В Питере есть еще одна машина - такая же, но с пробегом около 200 ткм. Да я не спешу их покупать, сначала проработаю все варианты. Эти Питерские машины все-равно не продадут еще несколько месяцев по-любому. Не нужны они там никому ;)

Гибрид для России машина пока что действительно редкая, но в Москве проблем с обслуживанием скорее всего не будет - есть специализированный сервис по гибридам, а все кроме гибридной установки и ДВС в этой машине, как в обычном цивике, включая вариатор.
Батареи (насколько я понял разбираясь в этой теме) дохнут не напрямую морозов, а от неправильной эксплуатации в условии морозов. Есть много примеров Приусов (а батареи в хонде и в тойоте одинаковые), которые по 5 лет ездят в России и батарея у них не сдохла. Как утверждают на hybrids.ru, все известные случаи подыхания батарей - от попыток неквалифицированного ремонта или (редко) от неправильной эксплуатации.
Отзывы владельцев читал, похоже они довольны покупкой :)

Машины из АТЦ Москва висят на авто.ру, я их видел. Цена на них уж больно завышена. Лучше уж я закажу из америки машину (есть хороший знакомый, который занимается этой темой), но правда при этом прийдется ждать около 2-х месяцев, что не очень меня радует.

У батарей от морозов резко ёмкость уменьшается, доказано многими на портативной технике и простых автомобильных аккумуляторах.
А по поводу гибридов кажется была статейка в авторевю, кажется там Лекс RХ обсуждали, но не уверен что именно там.

AlexanderIV - в портативной технике в большинстве случаев стоят Li-ion или Li-Pol акб, а в гибридах - Ni-MH, это разные совсем батареи.
Li-ion или Li-Pol действительно могут необратимо терять емкость при перемораживаании.
Теоретически рабочая температура Ni-MH АКБ -40…+55 °С.
Помимо этого, при низких температурах эффективность аккумуляторов всех электрохимических систем резко падает.

Странно как-то, Приусы поставляют даже в Норвегию официально а вы говорите про морозы

Кто пользуется такой же машиной интерестно,я в Москве мало у кого видел такую же ( с японии ждал 2,5 мес.), хотел бы с единомышленниками пообщаться.
Сколько реально у неё лошадей по паспорту бензиновых 86 (правый руль) а вот сколько вместе с электрическими нигде так и не прочел
Реально расход 5-6 литров 92/95 (пользуюсь год), столкнулся с проблемой поиска зап частеq по кузову, в частности заднее левое крыло заказывал из Японии, нигде в разборках не нашел ... ( фары, крылья, бампера и стекла этого добра везде много)
В принципе доволен, кто знает какова реальная мощность у автмобиля ... ???

Сообщение от Egora

Кто пользуется такой же машиной интерестно,я в Москве мало у кого видел такую же ( с японии ждал 2,5 мес.), хотел бы с единомышленниками пообщаться.
Сколько реально у неё лошадей по паспорту бензиновых 86 (правый руль) а вот сколько вместе с электрическими нигде так и не прочел
Реально расход 5-6 литров 92/95 (пользуюсь год), столкнулся с проблемой поиска зап частеq по кузову, в частности заднее левое крыло заказывал из Японии, нигде в разборках не нашел ... ( фары, крылья, бампера и стекла этого добра везде много)
В принципе доволен, кто знает какова реальная мощность у автмобиля ... ???

86 бензин и 13 электрическихь (это у японца) в итоге получаем 99 лошадей...13 кторые не учитываются в дорожном налоги и в ГИБДД (так как электро двигатель их даёт )

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:51 ----------

Сообщение от Олех

У меня гибрид, американец 2004 года.Заводится в -30 с полтычка)),до -15 заводится с электродвигателя),1.3+электрика,да на механике-вполне даже, мощность 98 л.с. (83 +15).Плюс расход-4 л по трассе, 5 по городу.Но это летом.Зимой больше выходит- 6-7 л, но больше 8 никак не получишь-рви не рви))).

У меня в первую неделю получилось 10л на 100км (с учётом, что долго стоял заведенный. По городу (если без пробок) сегодня по экономайзеру показало 17,5км/л тоесть 5,7л на 100км

Вот только у американца показывается всё в милях, а у меня в километрах) япония рулит...хотя, руль в бардачке это не есть гуд

Не знаю, мертва ли ветка иль жива, наш Гибрид 2008 года, гоняли на диагностику к официалам в Хонда Максимум Лахта, что у м.Старая Деревня в Питере.
У них с прошлого года есть поддержка софта для Гибридов, и ремонт тож делают)

У меня тож гибрид. 2003 год. везде написано по-разному - электромотор мощностью около 25л.с. Ну вот и считай: 86+25=111л.с. Скорее всего 115. А разве от ferio задние крылья не подходят? По-моему внешние отличия гибрида от ферио вот такие: решётка радиатора, передний бампер, противотуманки, оптика, шильдик гибрид. Если я ошибаюсь, то это оч плохо, ибо таких гибридов ООчень мало(( а зап.частей ещё меньше.

У меня гибрид, американец 2004 года.Заводится в -30 с полтычка)),до -15 заводится с электродвигателя),1.3+электрика,да на механике-вполне даже, мощность 98 л.с. (83 +15).Плюс расход-4 л по трассе, 5 по городу.Но это летом.Зимой больше выходит- 6-7 л, но больше 8 никак не получишь-рви не рви))).