Сел аккамулятор - можно ли его зарядить?

вообщем заряжай.... тут с другово форума про то как это делать...

Основное отличие гелевого акума и обычного, это в том что в гелевом, электролит доведен до гелеобразного состояния, это позволяет с таким акумом вытворять все что угодно и ничего не бояться + нет испарений итд.. ВОЗМОЖНО (живьем пока не видел) что в акумах на которых типа нарисован КАРАБЛИК (не тот что все подумали ) пластины действительно тоньше, сделано это как правило только с одной целью, увеличить емкость акума при меньшем размере. Такие акумы действительно при отдаче большого тока будут работать на пределе.
Так как при большом токе, напряжение внутреннего сопротивления такого акума будет велико, и ему нужен выход - выход естественно через тепло, кто плавил грузы или еще что, должен знать, что свинец сначала крошится а потом плавится , с этим процессом в какой то мере и связан ВОЗМОЖНЫЙ недолгий срок службы таких акумов в авто (я в это мало верю, нагрузка большая да время мизер, все эксперементы что проводил не доказали этот факт).
Теперь о практике:
Что такое акум, по своей сути, это некий электролит + свинец, в результате разрядки , происходит преобразование свинца в сульфид свинца, а при зарядке наоборот. Вообщем, все они по одному принципу вкалывають.
Что касательно зарядки, для того что бы зарядить аккум, в него надо подать ТОК, ИМЕННО ТОК А НЕ НАПРЯЖЕНИЕ, это делается генераторм тока (пуско-зарядное устройство), как многим известно, чем меньше ток тем лучше, но и тут увлекаться не стоит, зачение тока дожно находится в пределах 5-10% (5 лучше но не сильно ) от емкости, т.е. емкость 75Аh = ток 4-7 А. соответственно зарядка продолжается минимум 24 часа. Это так сказать мое маленькое мнение, но никто не должен забывать что по мере зарядки аккума напряжение в нем повышается, иначе говоря если вы поставили ток в 4А для такого аккума, и НАПРЯЖЕНИЕ НИЧЕМ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ (скажем 12В и все), вы не получите полную зарядку аккума, так как при насыщении аккума, значение напряжение будет повышаться, по ка не упрется в ограничитель.
Вот простой пример зарядки моего гелевого аккума (он для эха, а пара обычных для мотора)
При емкости для геля 7Ah, ограничение тока ставлю 0,7А, а напряжение 15В.
Это позволяет зарядить его полностью, т.е. повышение напряжения на аккуме не вызывает падения тока, при поднятии напряжения, питатель начинает ограничивать ток. И так пока аккум не начнеть кушать почти нол .
Основные выводы че я могу из всего этого вывести:
Зарядное устройство должно иметь как установки ограничения тока так и напряжения(см. выше)
Заряжать аккум нуна на токе 5- 10% от емкости, это позволяет осуществить процессы обратного перехода с наибольшей еффективностью.
Итак,вот зарядное устанавливается на 15 Вольт 5А для 75Ач аккума и курим пока он не перестанет брать ток.
Для меня гелевый аккум не стоит своих денег. Пользую обычные не дорогие и самое смешное даж не думая их менять - два гелевых стоит примерно как 10 обычных а разница ну не так велика точно.
Общем что знал написал, где-то сказал не так как надо, но за это простите.
Как говорится, что знал то сказал.

А кто-нибудь знает хорошую нычку, где можно заказать хороший аккумулятор с доставкой? Очень надо.
Сенкс!

Батарейка не заряжается при минусовой температуре. Тем более от генератора. Выход один - снять, выдержать при +ой температуре, поставить на зарядку часов на 20. Но если батарейка старая и дохлая, то такая подзарядка поможет на один-два раза. Я бы купил новую штуки за 2-3.

фсем спасибочки

решил пока поэксплуотировать батарейку с отцовского авто, а свой заряжу и потом продам вместе с машинкой!

Всем привет.
Машине чуть больше полтора года и сел аккумулятор, я его снял сутки заряжал дома и поставил снова, все отлично все заводится.
Машина стояла 3 дня и когда пришел даже сигналка не работала.

Аккумулятор у меня штатный.
Это нормально ?

KaiNet,
Ищи утечку. Где-то что-то жрет. Притом это может быть маленькой лампочкой в багажнике или залипшим соленоидом. Вариантов куча. Убить новый ак за 1.5 года очень трудно, а если за три дня в 0 то точно утечка...