Автомат или Вариатор?

Езжу с вариатором — нравится очень. Если беру машину с автоматом, то каждое переключение воспрнимается как какой-то косяк с коробкой

Про ресурс в 200 тысяч тоже слышал — выход один, не надо до такого пробега доезжать. Ремень новый стоит 900 долларов... Из расходников - 2 фильтра и 6 литров масла для вариаторов (в любом нормальном хондовском магазине должно быть). В сумме около 6 тыр. раз в 30-40 тыщ км отдаешь.

С механикой, на удивление, никаких проблем нет — к рулю справа дольше привыкаешь — день супротив 15 минут Только вот нафига в городе механика?

Советовать ничего не буду — сам решай, что тебе важнее — ездить на одной машине до скончания дней своих (кстати, обслуживать автомат не сильно дешевле, правда реже надо), или ездить с комфортом, а потом поменять машинку

механика 4ever!!!

Спасибо, feriofan!
В общем решил для себя:
если машина 97-99 г.в и с пробегом за 100 т. км, то лучше автомат, а если 99-2000, и пробег не больше 50-80 тыс. км, то вариатор.
Осталось с ценой определиться. Наши перегонщики предлагали неплохой вариант 2000 год за $9800. Дороговато пок для меня, но поищу еще... Надеюсь скоро вступить в Ваши ряды.

давай определяйся и зарабатывай деньги.

Сообщение от delon

Надеюсь скоро вступить в Ваши ряды.

с нетерпением ждем.....
будем рады
П.С.давно пора

Огромное СПАСИБО!!!!!!!!

бредни про вариатор...он гораздо проще конструктивно любого автомата...и его ресурс при правильной эксплуатации можно вывести и за переделы 300.000км
более того ремонт вариатора осуществляется банальной чисткой клапанов, которые отвечают за стартовый пакет, который, в свою очередь нагружает ремень вариатора...Ничего менять не приходится, кроме жижи и 2 фильтров каждые 30-40тыс. км...

в автомате все сложнее, тут и как раз и нада брать живой авто (кстати могу предложить Интегру из своего гаража в идеальном состоянии, аукционку и с малым пробегом, та же база с цивеком, ток пошустрее будет двигателя d-серии)

И сколько такая интегрочка стоит? год какой ? л.с? разгон до сотни сек ? просто интересно...

Сообщение от ДроВа

И сколько такая интегрочка стоит? год какой ? л.с? разгон до сотни сек ? просто интересно...

1999г.в. 120л.с.
едет быстрее цивика (130л.с.), при том, что цивик на варике разгоняется за 10-9,5сек (по последним тестам). У Интегры не замерял. Не гоняюсь я

120 сил для интегры..задушен! реально ЗАДУШЕН! ей больше к лицу её 180 л.с. А на цивике - 130 л.с. - врятли... мне кто-то недавно говорил..что мол пи....дешь....(извиняюсь), что там меньше намного.... праворукая у тебя? пятого поколения? на стэнд ставили ? показывает 130?

Сообщение от ДроВа

120 сил для интегры..задушен! реально ЗАДУШЕН! ей больше к лицу её 180 л.с. А на цивике - 130 л.с. - врятли... мне кто-то недавно говорил..что мол пи....дешь....(извиняюсь), что там меньше намного.... праворукая у тебя? пятого поколения? на стэнд ставили ? показывает 130?

эххх...тебе бы поизучать ТХХ хонды, тогда бы поговорили...
у интегры двиг 1,6ZC-одновалка, не втековая...это b18c выдает от 160-200л.с. в стоке в зависимости от мозгов и коробки...
цивик d15b VTEC - одновалка, при том, что 130 (японских кобыл) выдает на отметке за 5000об., когда срабатывает втэк.
дино-стенда в ЕКБ нету (факт)...

у меня 6 цивик!!! и в таком возрасте 130 если и выдаст, то только на маховике...на колеса пойдет гораздо меньше...а на счет п=жа, успехов тому кто не знает разницу между японскими и европейскими лошадьми...