Бортовой журнал Civic Ferio VII

Иду по стопам одноклубников.
Решил вести мини-журнал по эксплуатации своего тапочка.

И так, что мы имеем. Провладев после смерти отца 2 года Toyota-Corolla AE-114 97г.в. решил поменять машину на что то новое, более интересное. Выбор был во-первых по деньгам, а во-вторых по производителю. Ниссан/субару/мазда почему то сразу отошли на задний план, выбор был тойота или хонда. в конечном итоге выбор пал на хонду, так как хотелось узнать, что вообще за производитель, сравнить. выбирал либо аккорд года 97-99 либо цивик 7 колена причем и седан и хетч. аккорд мне не шибко радовал по отзывам о рейке и о коробке. Цивик(хетч) как то сам отошел на задний план. в итоге я выбирал из Цивик Ферио 2001-2003.
К моменту выбора, у меня был уже готов покупатель на королку, но была договоренность, пока не найду замену, не отдам. в итоге я убиваю неделю на поиски, ПН-ПТ, я езжу по иркутску и смотрю цивики через объявления, попадались одни белые еще и состоянием не ахти. а хотелось либо серебристый либо черный. В Сб. еду на балку, прошарохался 1,5 часа, увидел 4 белых. и вот в конце я увидел серебристый.
Не знаю почему но он запал мне в душу, я облазил его сам. Цена была 265т.р. сбросил до 255 за счет того что зад был подмят, выправлен нормально. это было 11.09.2010.
Так как машина еще была на номерах, я договорился, что 12 числа с учета продавец снимет, а я 14 заберу. Не хотелось столь значимое событие связывать с 13 числом. вечером 11 числа заберают королку, и я жду звонка от продавца. 12 вечером звонок о том что машина снята. и 14 с другом я еду за своим красавцем.
минут 40 на бумажную валокиту, и вот я стал счастливым обладателем ЦИвик Ферио.

P.S. желающих отписаться Welcome, выслушаю вашу критику или же советы.

вот такой невзрачненький он был при покупке:

приехал в Ангарск, на следущий день сразу к знакомым мастерам повез ходовку и двигу смотреть. мужики ни к чему предраться не смогли, "ездий и не заморачивайся" они сказали.

Ездил я конечно забот не знал. каждый день мотался в Иркутск. Привыкал к новой для себя машине. Королка по сравнению с цивиком была овощем. Вождение меня просто радовало, Цивик как магнитом притянут к асфальту. Радует его ЭУР(электроусилитель руля) можно одним пальцем водить. По салону намного просторнее, приятное водительское сиденье с боковой поддержкой.

Ездил я ездил и бац мои первые проблемы. где то в конце октября на перекрестке напротив Труда, подрезает меня таксист на Форестере, как щас помню номер [н 313 тн]. уходя от столкновения я зацепился об трамвай, который сносит мне зеркало. из трамвая выбежала бабулька и начала на меня ругаться, я ей сказал что все нормально, можете дальше ехать, я вас не задержу. с водителя такси я ни чего догнать и не смог, хотя просто было желание ему настучать.

вот итог:

после пришло время менять масло. думал думал и решил на первое время залить Хондовское 10в-40 (вроде) залил, ездил. и бац в конце декабря замерз. замерз потому что уронил брелок сигналки, вынул батарейку и все обнулил, а автоподогрев не настроил. итог 2 дня в гараже отогревался.

Январь: 6 января я затонировался, проездил весь месяц без забот, в основном только на работу. в универе каникулы были. в феврале я собрался с силами и решил поменять ремень ГРМ.
Узнав сколько стоит только 1 ролик я чуть не посидел. от 3,8 до 4,5 т.р.
на форуме hondacivic.ru нашел объявление "комплект для замены ременя ГРМ D15B на ES"
списался с человеком, он отослал фото. свой ролик я в глаза еще тогда не видел, ну и дал добро на отправку. пришла почта, я за этот комплект + помпа + 2 шаровые "555" и 8 сайленблоков на морду отдал 3т.р. +500р. доставка. довольный через 2-3 дня я загнался в гараж, "друг+пиво=плодотворная работа".
приступили, откручиваю клапанную крышку,, снимаю кожухи ГРМ. о черт, ролик то не тот и ремень на 2мм шире походу с D17B благо были деньги, звоню еще одному другу, едем в магазин покупаю то, что мне надо. сальнички и прокладка были нормальные хондовские. немного покрехтя, попыхтя, насмотревшись книжки на компе. выставили. щас катаюсь и нет проблем.

P.S. ролик ГРМ оказался с D15B предыдущего поколения, если кому надо, отдам за символическую цену.

потом спустился поглядеть ходовку и обнаружил косяк, пыльник на 1 шаровой разорвался, на другой порван, а раз мне пришли новые шаровые почему бы и воткнуть. так то долго промучившись(из-за не знания) шаровые поставили новые.

после замены шаровых намного комфортнее стало.
так же в феврале я поменял панельку приборов правда от вариатора.
пустой колодец где должен быть тахометр меня расстраивал, да и хотелось постоянно следить за оборотами машины. купил/проверил подсветку/перебрал лампочки и она у меня стоит. сразу загорелся чек. меня это насторожило, заехал к электрику, проверил, он сказал, что спираль кислородного датчика нижнего мозг компасирует.(требует замены).

фото когда только завел.

март:
у меня наконец дошли руки до левого зеркала, купил полностью ухо тайваньское за 2,1т.р. (черного цвета) разобрал еще и правое. Отдал карпуса и треугольники зеркал в покраску, делов на 2т.р. Парни грамотно цвет подобрали. все вышло в 4,1т.р. отличие тайваньского от оригинала в том, что нет моторчика для складывания, зато можно подогрев зеркального элемента замутить. цены на оригинальные зеркала плясали от 3,5т.р. + доставка, еще возможно красить надо было бы.

в конце марта, мне предложили тапки Rays ITC R16 7jj 4*100. и к ним резину на сезон Brigestone Turanza 205/55/16. тапки на столько ко мне в душу запали, что я залез долги, так как до зарплаты еще было долго, а в студенческом кармане был 0.

Апрель:
шипко работ по машине не было, ездил в свое удовольствие, но в 20 числах месяца произошло неприятное, оплавились провода, и замкнуло проводку. итог затраты на восстановление проводки 4т.р. Правда еще требуется заменить все 4 катушки зажигания, цена одной от 2,3т.р. и восстановить кондей, на него постоянное питание почему то идет, вентилятор кондея крутил даже без ключа в зажигание, пока я вытащил предохранитель кондея, к тому же аккамулятор через 4-5 часов разряжался.

а после пятницы снежной 29 апреля у меня залило селектор коробки передач. включались все передачи, D D3 и 2. иправление и профилактика обошлась в 2т.р.

май.
заехав к мужикам, узнал чего надо менять в подвеске, вся резинка задней подвески хромала, да и стойки были уже пробиты. пружины я сразу купил, а над резинкой и амортами задумался, что брать оригиналы или же аналоги. пока думал, узнавал где можно оптом да подешевле, знакомый паренек с тренировки предложил мне полностью заднюю телегу(4 рычага, 2 ступицы и 2 стойки) с цивика, прошедшего предпродажную подготовку на аукционе, и недоехавшего 80 км до ангарска, за символическую цену 3т.р.
я забрал все, проверив конечно.
в итоге я поменял полностью рычаги не мучаясь с выпресовкой сайлентблоков, хотя у меня до сих пор ум не догоняет как там в поперечном сайлентблоке выпресовывать эту бабочку(или конфетку). стойки тоже поставил купленные, они хотяб не протекшие были.
выехав из гаража, я почувствовал разницу сразу же, когда поехал по гравийной дороге кооператива.

Июнь:
наконец начал воплощать в реальность свою задумку проклеить Цивика. начал с заднего ряда сидений и багажника.
1 слой вибропласт М1 или сейчас Silver называется
2 слой сплен 5мм.
3 слой битопласт клею на обивку багажника, дверей и на весь пластик.

все естественно не купил, набрал по мере своих финансовых возможностей. осталась левая часть багажника и можно на пол в салоне переходить, под задним рядом тоже проклеил.
водительскую дверь проклеил, стала массивной, приятно закрывается, появился нормальный басик от штатного динамика.


так как мой цивик отягощен поездками на дачу, поездив на нее я понял что стоит попробывать найти усиленные задние пружины. За ними я обратился к нашему заведующему по запчастям клуба rip (Сергею). так как у меня были обычные черные пружины и не было лишних денег в кармане, я предложил обмен. в пятницу 17 июня я приехал к нему и обменял черные+$ на синие. Еще раз спасибо Сергей, выручил.
вечером позаимствовав у знакомых механиков стяжки для пружин, я заехал в свой гараж. поковырявшись часик или полтора. мой цивик стоял с задранной задницей, расстояние от колеса до арки было см 13-15. я подумал что так по первости и должно быть.
Поехав до мужиков, я очень сильно матерился. меня трясло и кидало в разные стороны уже на 30-40 км/ч по городу. привезя им стяжки, они долго хихикали над моим Цивиком. но после тест-драйва проделанного ими они мне выдали 2 канистры по 30л. и сказали "Если не хочешь менять аморты, а хочешь комфортно ездить, чтоб не кидало, наполни канистры и положи на некоторое время в багажник." Люди вроде с опытом, машины шаманят уже лет 15, а то и больше. я так и сделал, и реально помогло, машина как единое с дорогой, но при этом даже не просела.
Теперь в планах замена передних пружин. Сергей жди опять в гости, ну и наклейку мне забронируй.

на на 3 фото просвет до, на последнем после.