Помогите советом (выбор машины)!

bazil!

Как я неоднократно тут писал, имел больше трех десятков машин, так что опыт имеется. Сам езжу на машине на два класса выше, но с удовольствием иногда беру как Астру, так и Цивку, если жена не залупается (я вообще больной: с удовольствием поезжу на Запоре или какой-нить Ниве, лишь бы другая машина). Тест-драйв тебе, не ездившему пока регулярно, мало чего покажет. Попробуй, конечно. Может, душа прикипит к к-.л. модели, или, наоборот, отвергнешь тут же. Но так они все примерно равны, за исключением откровенных аутсайдеров типа Тииды и т.п.
Астра, Мазда, Цивик - это бестселлеры класса, выбирать между ними очень непросто.
Но смотри какие минусы у каждой:
1. Матреха. Пока идет с автоматом только 1.6. Это очень мало, будешь откровенно скучать за рулем через пару месяцев. Скоро появится 2.0 с автоматом, но автомат 4-хступенчатый. Комплектация у Матрехи в топовой версии богаче Цивки, но 2.0А в комплектухе "спорт" будет стоить под 700 000. К тому же, Матреху ждет рестайлинг в ближайшее время. Согласись, обидно купить прямо перед фейслифтингом машину.
Салон функционален и скучен.
И последнее. Мазда 3 - очень жесткая машина, заточенная под водилу.
2. Астра. Много хронических болезней. На нашей, слава богу, за 15 000 ничего не случилось, а вот на прокатной я слышал мегасверчков при пробеге меньше 3 000 км. К тому же, 5D в Астре откровенно скучна, седан смотрится как химера. Брать надо GTС, что непрактично для семьи.
Салон в стиле "техно", вполне приятен, но многие жалуются на быстро изнашивающуюся полировку.
Правда, сервисмены вполне вменяемые, нет таких чудовищных очередей на ремонт, как у Хонды. И Астра - что является ее несомненным достоинством - собирается как конструктор: опции набираешь сам, а не берешь готовым пакетом. Звукоизоляция лучше, если не будет сверчков. Очень практичные сиденья.
Динамика Астры похуже, автомат, опять же, 4 ступени, что не есть гут.
Еще немаловажная деталь для тебя. Очень маленькие зеркала заднего вида, узкий проем окна 3-й двери в ГТЦ. Зато парковаться на Астре заметно легче тебе будет, т.к. габариты видны отлично.
Жесткость повыше, чем у Цивки (правда, я сужу по нашей версии со спорт-шасси).
3. Цивка - она и в Африке Цивка. Снаружи обычная машинка, но внутри, конечно...
Главный недостаток для тебя - не видны габариты машины, поэтому будут проблемы с парковкой. И низковатый клиренс. Добавляем к недостаткам жесткую комплектацию, невозможность установить штатный ксенон, долбаный велюр.
Машинка веселая, приемистая, с шустрым автоматом. А движок Хонды - этим все сказано.

Так что брать надо СИИД Со слов Пикуленко лучший вариант в "С" классе.

kodr2
Я не знаю че все с той маздой носятся.........под водилу..... Не знаю я уже не в одном посте писал что поездил на ней и потестил на всех режимах да жоще но что б сказать лучше рулится как в тестах пишут (как Вы правильно подметили про сиид) я б не сказал, и европейские издания лично читал ее не ставят выше сивика, а у нас чето прямо на каждом шагу носятся с ней как с яйцом Даже друзья матрешечники покатались на моей сивке и отличий по управляемости кроме немножко большего крена не нашли........

darth138!

Я не знаю ЗА Мазду ( ни у кого из друзей и их жен такой машины нет; только тест-драйвил), но мне она показалась пожестче.
А вот Астра в нашей комплектухе устойчивей однозначно. Все-таки небольшие крены Цивки меня смущают. Но это не недостаток, а рассчет на среднего потребителя.
У меня манера езды очень активная (не путать с безголовым и безоглядным болтанием из ряда в ряд, сломя голову), у жены более спокойная. Для нее Астра жестковата, для меня Цивка слишком вальяжна, чуть выше запаздывание на руле.

kodr2
Вы меня извените но балка сзади темболее у астры (пускай даже спорт шасси) лучше в управляемости? Я честно скажу от Вас первого такое слышу........Запаздываний не заметил хотя тоже рулить умею........ Крен не значит сход с траектории, ИМХО с маздой 3 когда еще сравнивают понимаю, но с опелем с его балкой сзади, никогда не поверю что она так же заныривает в поворот...........Японки всегда были заточены под драйв.......И поверте мне я не один такого мнения.......... И кстати какраз многорычажка сзади дает тоже значительную долю комфорта на неровностях но при этом добавляет управляемости в крутых поворотах.........балка же сзади дает ощущения более жесткой машины.......

Я не гонщик, не автоэксперт, не претендую на звание "автодока". Я передаю свои субъективные ощущение от автомобиля.
Скажу так. В один и тот же поворот на Астре я буду нырять на более высокой скорости, чем на Цивке.
Возможно, я не прав, возможно, это моя личная крейза и боязнь кренов.
Балка у Астры, хуялка - я не знаю. Не разбираюсь в таких ньюансах. У меня на Мустанге тоже, по-моему, какая-то балка. И что? Вы полагаете, он рулится хуже Цивки?
Поймите, darth138, мне до п***ды, что там у машины снизу или под капотом, куда я лажу только стеклоомывайку залить. И слава богу! Помню времена радостного владения Жигулями и прочими Волгами, когда прекрасно знал что где находится.
Я сужу только по личным интуитивным ощущениям. А они мне говорят: чувак, Астра в перстановках лучше. Усе.

Кстати! Мы забыли Митс Х. Я эту машину вообще не знаю, но, по-моему, она тоже пытается влезть в конкуренты Цивке.

kodr2
Ясное дело про мустанг АПАРАТ ЗАЧЕТ!!!! По белому завидую! что я могу сказать она заднеприводная и спереди двойные рычаги, как бы спереди "многорычажка" если я не ошибаюсь, интерисовался тоже данным вопросом, отсюда и управляемость По поводу рулится в своем классе Мустанг хорошо, но не лучше всех. Поршик лучше но это мы отъехали от темы. По поводу кренов вот какраз из за этих гребанных кренов и появляется страх заныривать на большой скорости......По поводу того что надо было делать жоще согласен, а то не рыба не мясо......... А так МУСТАНГ ЖИР!!!! У нас в городе только 3 штуки, один оранжевый и два черных - супер апарат!!!!!!! Махнулся бы не глядя

а по моему автор выбор уже сделал.

Сам выбирал сначала только Лансер и все. Предлогал приятель посмотреть на сивик, а даже не хотел смотреть на это авто.
Потом на автовыставке решил простол посидеть, и... понял, что машина эта только для меня, а лансер и вообще не нужен.
После того, как услышал, что сивик поднял цены, решил, что возьму лучше фф2 нью прикинул, а продавец видит, что я мнусь, спрсил, на что я засматривался.
Я, сказал, что сивик, он говорит ДА!!! Что тут скажешь двигло этого авто выше всех похвал!!!
После я бросился автосалон Хонда, сел опять в салон и понял оно!!
Теперь на другие машины просто не смотрю, так как понимаю, что сивик она сделана под меня.

Ну вот толковый ответ. В машину надо влюбиться, а не выбирать.

Альф, хад, как всегда, испортил все поп***еть. Будет продолжать в том же духе, опишу Цивик в исполнении для Земли Обетованой.

Сообщение от kodr2

Ну вот толковый ответ. В машину надо влюбиться, а не выбирать.

Альф, хад, как всегда, испортил все поп***еть. Будет продолжать в том же духе, опишу Цивик в исполнении для Земли Обетованой.

вот эта фраза автора топика сама за себя говорит.

Мне все в ней нравиться - внешний вид, внутренняя отделка, мое представление о машине, многое из того, что я прочитал на этом форуме, только убедило меня в правильности выбора. Самое главное наверное, что мне хочется сесть за руль этого авто. А за руль Мазды и Астры - хочется просто покататься временно (1-2 года) и продать, поднакопив и купив все тот же Цивик.