Дай на калькулятор ссылку плз
Дай на калькулятор ссылку плз
Вот уж чего не знал так, это то что задняя мощнее чем первая
---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 16:05 ----------
Вообще странный расчет, на 4100 еще даже i-vtec не отключится
он после 3000 или педаль пол отключается всегда.
Ars84 ты нИгодяй, я же ща начитаюсь тебя и пойду проверять
procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ это перевернет твой мир.
В «умном» SOHC i- VTEC все наоборот - рабочая зона системы находится в диапазоне от 1000 до 3500 оборотов в минуту. На «верхах» же мотор вступает в стандартный режим работы
Однако, диапазон оборотов не единственный фактор по которому система Drive by Wire определяет момент включения и выключения системы. Иначе новый i-VTEC мало чем отличался бы от предшественников. Новый SOHC i-VTEC в паре с «Drive by Wire» умеет определять нагрузку на двигатель и в зависимости от ее величины принимать решение включаться ей или нет. Последнее явление и раскрывает наличие загадочного символа «i» в названии системы. Получается система работает при определенных оборотах двигателя и определенной величине нагрузки на двигатель.
Последний раз редактировалось Ars84; 04.05.2012 в 17:37.
Я это читал, но отложилось почему то что втек работает (отключается, хз как оно там , вроде обычно он наоборот работает, а нормально машина едет когда отключается) от 4600
Ars84,
а ты для аккорда не считал по калькулятору по аналогии с цивиком?
Еще нет. Числа как на TSX ?
Ваши права
Ответить с цитированием