Сравнение Civic 4D, Octavia Tour, Lanсer

еще говорят, что если его поставить в тихом лесу, то можно будет услышать как он гниет


Нет, это уже перебор! Не про Опель эта фраза, а про отечественные Жигули...

Кстати, а на Сивике есть оцинковка? И вообще насколько машина стойкая к коррозии?

Сообщение от srfox

Кстати, а на Сивике есть оцинковка? И вообще насколько машина стойкая к коррозии?

После вмятин и царапин рыжаки появляются моментом. Проверено. Но если краску не сдирать - мож все ок.)

Сообщение от Xrash

Да новый цивик вообще вне конкуренции, а тем более с данными моделями. Ну еще коекак можно с лансеренком 2,0 литра сравнить, но с октавией. Аууу ребята очнитесь., что с Вами такое. Хонду с шкодой сравнивать.

2 Xrash

Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Неадекватная цена?
Где вы еще возьмете турбированный паровоз за 22 тыс.? Я вот после продажи цивега изучил детально вопрос этот. И решил я - ну его нах, я возьму авто с ускорением 8.4 до 100, что быстрее аккорда 2 л., авто с повышенным клиренсом на зиму (175мм) и доработанными дисковыми тормозами, возьму я красную Шкоду аля спорт турбо ваще нах. И пришло мне сейчас успокоение. Ибо парень я простой и мне надежность нужна, а в ней она чувствуется. И в разгоне, и в торможении. Тока кузов бесит, здоровый слишком. Не такая управляемая и тонкая, как Цивег. Крепкая рука ей нужна.

В сравнении со Шкодой Октавой Цивег -

(в кратце - у всех у вас Цивеги)

Внешне сказка, мегасекси, для девочек и мальчиков, нравится всем до зуда известно где!

Внутри самолет, так его и назвал сразу. Те, кто садятся впервые, говорят громкое "АХ!", а затем " сколько оно стоит?"
Но со временем чувствуется максимальная дешевизна и экономия НА ВСЕМ (у меня был МТ), что бесит. Пластмассовый руль крутить неудобно, если это надо делать быстро. Нужна либо кожа, либо что-то еще. Нет подлокотника (зато полезная дырка где всегда все лежит). Удобные седла, но пластик лучше не щупать, дверки дребезжат кое-где.
В разгоне ураган, реально быстро едет. 6-ступка - сказка и мечта. Еще бы сцепу сделали нормальную под движок и коробку - цены бы не было.

В торможении - 10 баллов из 5, пока тормоза новые, но кончаются они быстро. И потом это мучение с гулом и вибрациями.

Подвеска - все спортивные восторги перечеркивает, т.к. напоминает Волгу. Пробивает до стоек на полицейских и перед и зад. С народом и без. Но, как противоречие, повороты пишет идеально и управляется очень хорошо. На ровной дороге. Только вот крены... Из седла выпадаешь.

В целом, при долгом использовании понимаешь, что ездишь на ультратехнологичном, быстром, но пластмассовом в силу своей дешевизны автомобиле.

И еще, как выяснилось - мегабезопасное авто, только пристегивайтесь.

В сравнении с Цивегом Октавия -

Внешне - грубоватое бревнышко, но правильно заточенное топором, от того привлекательное тем, кому нравятся сами топоры (мне например).

Внутри - все аскетично, как в келье монаха. В моей версии черный салон, черный потолок, подлокотник за доп. бабки, музыки в штате нет, но зато ставишь свою какую хочешь. Проводка и 4 динамика в базе есть + евроразьемы - магнитолу втыкаешь сам за 5 минут. Это большой плюс, поскольку тебя не ограничивают слабенькой штатной игралкой. Аудиоподготовка расчитана на 8 динамиков в салоне, что тоже кул. Эргономика салона не уступает цивегу, но посадка другая - надо привыкнуть. В базе также седла Рекаро с усил. боковой поддержкой. Удобненькие, конечно, но впрыгивать-выпрыгивать надо привыкнуть. Еще в салоне не хватает всяких нычек для мелочей. Руль-кожа. Удобно крутить ладошкой. Электропакет - как в Цивике, кроме задних дверей. Там на стеклах ручной привод.

Динамика - супер. Вжимает - мама не горюй. Но после 190 не хватает 6й передачи. Звук мотора - сказка. Как музыка. В версии спорт другой глушитель.

Торможение - тоже супер. Не такая мягкая педаль как в цивеге, надо работать ногой и сложно угадать усилие. Но в динамике не проигрывает и за 6 тыс. диски еще не перегрелись (В цивеге стали стучать на 4500).

Управляемость... Мдааа... Выстраиваешь траекторию, соизмеряешь скорость, бьешь по педали тормоза для перекидывания веса вперед и входишь в поворот, готовясь к сносу задней оси. Понимаешь, что теоретически можно быстрее, но на фиг. Рука тверда, тело напряжено и готово ко всему. Руль мягкий, смазаный и длинный. Потому хочется держать его двумя руками (на всякий случай). Быстро ездить непросто. Зато подвеска - как у БТРа. Полицейские не замечает, ямки проглатывает без звука. Амморты и пружины весной менять на более жесткие, может немного решит с управляемостью.

В целом, после Цивега ощущение, что ездишь на танке. Быстром, но крепком и оттого тяжелом. Проверенным временем и надежном.

У астры -двойная оцинковка кузова -12 лет гарантии от сквозной коррозии....

У цивика -....?

2 Tigra Tigrin +1

Тигра, у меня тоже была мысль взять Октавию, но дизайн у неё просто отстой! Аля 90-е

Сообщение от Мрак

У астры -двойная оцинковка кузова -12 лет гарантии от сквозной коррозии....

У цивика -....?

2 Tigra Tigrin +1

Почти все дают гарантию от сквозной коррозии лет на 7-10-12

тут каждому свое, я бы за машину которую выпускают 10 лет да к тому же в чехии столько денег не отдал бы!

Сообщение от srfox

Тигра, у меня тоже была мысль взять Октавию, но дизайн у неё просто отстой! Аля 90-е

Дизайн 90-х рулит...

Сообщение от Kardinal

тут каждому свое, я бы за машину которую выпускают 10 лет да к тому же в чехии столько денег не отдал бы!

Я отдал стока денег за машину, которую выпустили в Японии за 4 мес. до покупки о подобломался немного. И че?