Сблизить ряды - наверно самое главное, особенно автомату полезно. Кстати, прокатился на днях на механическом Сивике - ощутим некий толчок или мммм... ступенька при переходе с первой на вторую, дальше всё в норме. Машина прогрета уже до меня была.
Сочетание оборотов и момента конечно важно, но введение изменения фаз газораспределения (IVTEC хонды и куча других у прочих) - тоже прекрасное решение, и экономия и моща - когда надо. Насколько понимаю, у фольксов подобное не практикуется, хотя на FSI 3.2 V6 аудюхи они ставят два распредвала, каждый со своим фазовращателем.
Древний движок у джетты/гольфа, никакими ухищрениями не спасти. Единственно дизель с DSG любопытны.
Вот шестой гольф скоро появится - надо поизучать.


Ответить с цитированием
).А еще просто я вчера расход замерил=8,8л па городу(правда целый бак катал как на автомате...ну медленно и в правой полосе
).По трассе замерять не охота,т.к.испугаюсь наверно,потому что меньше 160 ехать не получаицца.А еще добавлю,что в 7пластик "богаче",чем в 8,и места для ног пер.пассажира почему-то больше,да и комплектуха в норме,а вот шумка на порядок БЫЛА хуже чем у 8седана.Шумка восьмого не показатель конечно,но на мой взгляд даж ОЧЕНЬ ничего(а если потделать чутка двери и арки просто супер будет)!А еще почему такое мнение,что цена на ТО у Хонды низкая?
Только я не понял, при чем здесь космический дизайн Сивика и шестой Гольф? 