А кто что думает по поводу Российской МАРУСИ?

Мне кажется, что надежды на возрождение автопрома более логично увязывать с реальными производителями - ТАЗ, ГАЗ и тд., как бы они сейчас жидко не выглядели. Как-то у меня Маруся с промышленностью вообще не ассоциируется. Это гораздо ближе к тюнинг-ателье, которое выкатило свой проект в широкую публику и пиарит, где можно и нельзя. Сколько таких проектов было в мире и лишь ничтожные доли процента от них превращаются в реальных автопроизводителей. А про остальных все забывают через год после окончания рекламы... В общем, я бы не переоценивал Марусю, хотя Фоменко в любом случае респект и уважуха!

Сообщение от Thunder

Мне кажется, что надежды на возрождение автопрома более логично увязывать с реальными производителями - ТАЗ, ГАЗ и тд., как бы они сейчас жидко не выглядели. Как-то у меня Маруся с промышленностью вообще не ассоциируется. Это гораздо ближе к тюнинг-ателье, которое выкатило свой проект в широкую публику и пиарит, где можно и нельзя. Сколько таких проектов было в мире и лишь ничтожные доли процента от них превращаются в реальных автопроизводителей. А про остальных все забывают через год после окончания рекламы... В общем, я бы не переоценивал Марусю, хотя Фоменко в любом случае респект и уважуха!

Согласен, и такое может быть.
По промышленным мощностям задрипанный ВАЗ сильнее выглядит, учитывая то что там реализовано полное производство от переплавки металла, производства отдельных агрегатов и вплоть до сборочного конвейера.
Посмотрим, как будут развиваться события.
На первых порах можно сделать только сборочную линию, а агрегаты заказывать в других местах. Мож ВАЗ переоборудовать по последнему слову техники. Я, если честно, в таких вещах слабо разбираюсь , рассуждаю на делетантском уровне, но думаю, возможности у Фоменко все же есть - делаю на него ставку, так сказать

Та не, Мараша это не веха в возрождении - слишком узок сегмент))) это скорее всего "наш ответ Чемберлену" - могём!!
На самом деле поражает способность Фоменко находить бабло под такие проекты))) он же изначально нереально долго окупаем....
Плюс - это еще и показатель всем остальным, что можно и в автопром вкладывать деньги....
И возродить его стоит, только предварительно убить ВАЗ под ноль, распродать лишние площади, сократить персонал, переоснастить завод и выпускать новые модели.....а от старых можно оставить 1, не больше....
ГАЗ неплохо придумал - выкупить Себринг и выпускать Сайбер....вполне нормальный ход, корейцы тоже с него начинали....

Тока Себринг нахрен не нужен никому - продажи на нуле, проект закрывается вроде после сработки уже почти готовых комплектов. Странно - даже госслужба в свои гаражи не берёт (хотя можно было бы и обязать, чтоб на Мерсах-Бехах-Ауди не рысачили и не травили голодный народ).

А с ТАЗом не так всё просто - в Тольятти почти миллион человек на нём кормится плюс смежники. Куда их всех, на улицу? Но и деньги просто так им давать - тоже бред, они ж просто в бездонную бочку проваливаются. В общем, тут лёгких решений нет...

Сообщение от Thunder

Тока Себринг нахрен не нужен никому - продажи на нуле, проект закрывается вроде после сработки уже почти готовых комплектов. Странно - даже госслужба в свои гаражи не берёт (хотя можно было бы и обязать, чтоб на Мерсах-Бехах-Ауди не рысачили и не травили голодный народ).

А с ТАЗом не так всё просто - в Тольятти почти миллион человек на нём кормится плюс смежники. Куда их всех, на улицу? Но и деньги просто так им давать - тоже бред, они ж просто в бездонную бочку проваливаются. В общем, тут лёгких решений нет...

ихмо цена не соответствует предложению у сайбера, устаревшая модель собранная у нас, если откинуть пошлины на иномарки то она вообще продаётся дороже чем современная иномарка.

Сообщение от Thunder

А с ТАЗом не так всё просто - в Тольятти почти миллион человек на нём кормится плюс смежники. Куда их всех, на улицу? Но и деньги просто так им давать - тоже бред, они ж просто в бездонную бочку проваливаются. В общем, тут лёгких решений нет...

Да понятно, что с ТАЗом все не так просто...но и кормить эту бочку бездонную - это мертвому припарки...
Если бы деньги эти пошли на что-то полезное....а то только на долги да зарплаты...
Я понимаю, что народу там дофига работает....но блин мы же уже не в СССР - нам такой гигант выпускающий никакую продукцию и продающий ее по таким ценам ни к чему....
Проблема просто запущенная и просто так ее не решить......

ну кормиться от таза млн... а сколько кормилось на перегонах,ремонтах,регистрациях, обслуживании(жилье,еда) перегонщиков и.т.д на всех положили, а простые рабочие которые гайки не докручивают и запчасти тащат виноваты не меньше директоров.

по поводу тазиков и т.п. (сугубо личное мнение) рынок должен быть свободным, конкуренция, кто-кого, а в настоящее время что ? конкурентов пошлинами убрали, а пипл наш хавает что дают, эксклюзив ё-тыть, а чё автопрому париться если и так берут, гавно это из прошлого века.
А если будут меньше брать, ваще ввоз запретят-легко.
А вообще если авто достойное- то пофих наше не наше, лучше конечно наше, но где оно?
Сам считаю что стоимость наших "авто" ну никак не соответствует им-абсолютно.

...ну вот, я ж говорил? http://auto.mail.ru/article.html?id=32356
Варианты хоть еще и сырые, но с ними теперь нужно считаться.
Фоменко - респект!!!

Да о чем Вы вообще.. какие Астон Мартины и 911?
Это авто другого сегмента, автомобиль больше не серийной, а эксклюзивной сборки.

Людям для коллекций такая машина вполне подойдет. Для них сейчас Фоменко и трудится.
А всякие серийные "дешевые" версии может и выйдут в широкие массы.. но когда это будет..