Дизельный кроссовер 1-1.5 млн

Для статистики, цены на 10.11

- Х3, х-drive, 2.0 D(184лс, 380нм), от 1 850 000
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/...s/se/x3_se.pdf

- XC60, AWD D3(2.4, 163лс, 420нм), от 1 619 000
http://www.volvocars.com/ru/all-cars...es/offers.aspx

- GLK 220 CDI,4matic, 2,2(170лс, 400нм), от 1 750 000
http://www.mercedes-benz.ru/content/...204.flash.html

продолжение следует

всё с букафкой d в столбике Двигатели http://spreadsheets.google.com/ccc?k...ubjlYTWc&hl=ru

выбор imho идёт не от двигателя, а от модели через ценник к двигателю и коробке, затем к прочим опциям. Если есть выгодное предложение - то неважно, какой там двигатель, можно и дизель купить.
Зацикливание на типе двигателя бессмысленно. Просто требуется предварительное изучение некоторых технических особенностей эксплуатации, включая обязательную для дизеля турбину, чтобы потом не обламываться.

Сообщение от St.Paul

КИА СОРЕНТО НЬЮ
1. Картридж масляного фильтра оригинал - 530р.
2. Фильтр салона оригинал 480р.
3. Воздушный фильтр 410р.
4. Картридж топливного фильтра 1140р.
5. Колодки перед 3700р.
6. Колодки задние 1700р.
цены экзиста с доставкой в 1 день. самый дешевый вариант.
по кузовщине к сожалению не знаю

ХОНДА ЦИВИК СЕДАН
1. Масляный фильтр оригинал - 350р.
2. Фильтр салона оригинал 800р.
3. Воздушный фильтр 850р.
4. Картридж топливного фильтра хз...
5. Колодки перед 4500р.
6. Колодки задние 3000р.

цены экзиста самые дешевые. срок 1 день.


зы. это с учетом, что у соренто все расходники по материалу ровно в 2 раза больше. (особенно масляный фильтр и колодки) на соренто задние идут по размеру как у цивика на перед, передние у соренто по размеру в 2 раза больше задних.

Сообщение от Cosmet

автономный подогреватель - это для обогрева салона, как раз высокий кпд дизеля (малые тепловые потери) приводит к отсутствию лишнего тепла для отвода в салон. Сивик в мороз тоже долго прогревается, скоро опять жалобы на это пойдут ))) а дело в целом как раз в относительно высоком его кпд, хоть и на бензусе работает.
а есть ещё система предварительного подогрева воздуха перед подачей в цилиндры, для неё и нужен заряженный аккум в первую очередь. Ещё подождать надо, на приборке контрольная лампочка бывает в виде спиральки, потом ещё и на обычный стартер заряд должен остаться. Свеча накалиться тоже должна.

Сообщение от St.Paul

в первую очередь запуск зависит от состояния свечей накала. ведь всем известно, что в дизелях идет сжатие воздуха и от сжатия разогрев (а в современных коммон рэйлах и вовсе сначала сжимается воздух, а не топливная смесь в целом) камеры до 700 градусов (момент воспламенения ДТ, а именно его взрыва), в сильный мороз эта температура может не набраться, для этого существуют свечи. плохие свечи не способны подогреть воздух до 700 градусов. от этого основные проблемы дизелей в морозы. если видите дизель, который не может запуститься - значит либо свечи говно, либо осташиеся 2 названных фактора, из которых наиболее вероятно только свечи.

У меня товарищь один купил осенью себе КИА СОРЕНТО дизельный, правда еще в предыдущем кузове с турбонадувом - довольный как слон))) большего говорит и не надо))) стоил он 1 лям. Говорит что за эти деньги в нем столько наворотов, сколько у конкурентов нет. Спрашивала про салярку зимой - говорит не замерзала ибо там стоит подогрев. Салон такой весь такой из себя - вобщем мне внешне понравился - правда он на ручке покупал и не уверена что его можно классифицировать как кроссовер))) скорее все же как внедорожник)).

1) правильная тема!
2) что-то и Киа Соренто много хорошего слышу! Интересно, как он в новом кузове?

PS
Кто знает о коробке передач с двойным сцеплением Dual Clutch System (DCS) на Ситроене?
Просто утверждают, что это фольсвагеновская ДСГ-6

ну да, новый Соренто и обновленная Санта Фе как вариант.
кто уже смотрел их?

обновленная сантафе не конкурент новому соренто, изменений там практически нет.
салон у соренто просто отличный!, когда брал на тест драйв очень понравился, а на санта фе после беглого осмотра даже прокатиться не захотелось

вот и у меня такие же ощущения, приятель менеджер хёндай говорит санта фе машина класс, но садясь в салон соренто и санта фе, ещё не едя, соренто нравится больше...

новый прадо 3.0 дизель вне конкуренции

Сообщение от shoezz

новый прадо 3.0 дизель вне конкуренции

прадо уже джип а не кроссовер, да и если сравнивать японские дизеля с немкацми то они в сторонке курят, 410 крутящего на прадо томже.

купил новый соренто 2,2 СРДИ в топовой комплектации. двигатель улет. 197л.с. и 436 нм. как раз 1,5 ляма. из минусов только поддон который слишком низок. из плюсов все пока ок. уже 15 т.км.
залил мотюль. сменил все фильтры. воздушный за 15 т.км. засрался жесть как (по регламенту замена каждые 45 т.км....но блин какой он приедет к этому времени). нравится на нем кататься