Большой семейный автомобиль

EURO,

Теперь вычтем 100 000 р. разницы между бензином и дизелем и год можем ездить абсолютно бесплатно.

Сообщение от EURO

12 литров на 100-ню, в год я накатываю 15 тыс км.

а это на чём?

уже где-то недавно приходили к выводу, что все +/- дизель-бензус хороши и корректны для каждой конкретной модели в привязке к ценнику и характеристикам, по попаданию в налоговые диапазоны по мощи, по рекомендациям по интервалу ТО и необходимым заменам по фильтрам...

V6 FSI 3.6, 249 л.с.(свыше 225 л.с. до 250 л.с. включительно – 75 руб л.с.) = 18 675 руб
Это транспортный налог в Москве на то самый Туарег.
Кстати, на цивик 30 руб ставка, соответственно получается = 4 200 руб

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!

Сообщение от Cosmet

а это на чём?

это на моем цивике(

у меня 9 средний за три года по чекам, при 15-и в год. И дизель не в кассу

в туареговской теме было про эти дизельно-экономические расклады, вспомнил. Именно для туарега вышло невнятно у маркетологов: 249лс у бензуса за "от 1.900" и 204лс у дизеля за "от 2.100" Кажется, ставка там единая для диапазона 200-250... но не суть.
Для мерского glk V6 бенз тоже около 240лс, при ценнике "от 1.900" а дизель вставили меньше 200, 170 кажется с ценником "от 1.700" почувствуйте разницу

Отчёт. За выходные посетил салоны: Киа, Форд, VW, Митцу, Сеат,Нисан, Пежо,Хонда,Мазда, Ровер, Кадилак, Шевроле, Опель.
Киа - в топку. Манагеры не адекват, в одном салоне заявили что на соренто очередь на 4 месяца, но есть одна машина правда пустая, но лучше взять её, потому как следущая партия значительно дороже будет. Про - Мохаве вобще в глаза не видели, под заказ пол года. Правда в другом салоне стоял именно он на тесдрайве, полазил, пощупал, разочаровался, веет от него совком, вроде кожа, но напоминает кирзу, вроде пластик мягкий, но щели в палец, да и общий вид как у Патриота. И всё это при ценнике 1,9ляма
VW - убедился, что транспортёр, каравела и мультивен автобусы. Наподходит. Мультивен правда поразил салоном, это не кабина - это каюта.
Мицубиши - приятно удивил Паджерик, можно взять более менее приличный вариант с 3-х литровым бензом за 1,5 . Но 3 ряд сейчас не доступен даже в опциях, хотя имеются подстаканики в багажнике и дырка в пластике для ремня.
Хонда - с пайлотом, тоже большие непонятки в прайсах только максимальная комплектация за 1,9 причём манагер уточнил, что это 09 год, а будут или нет другие комплектации и вобще возможна ли машина 10-11 года он не знает.
Мазда - 5 малютка, 9 сняли с продаж в россии.
Ровер - всё красиво, но очень дорого.
Кадилак - Эскаладо монстр, дорого. SRX очень понравился - долго не хотел вылезать из машины и ценник 1,7 вполне приемлем, вобщем красавец, но неподходит.
В итоге - Форд Гелакси обновлёный. С новым двиглом 2,0 турбо - 203л.с., новой коробкой 6АТ с двойным сцеплением, 1,294 - в комплектации гиа, с допами как раз насчитали 1,5ляма. Пока взял таймаут на размышления, но видимо буду заказывать.

требуй скидосов )))

Сообщение от ЯR

В итоге - Форд Гелакси обновлёный. С новым двиглом 2,0 турбо - 203л.с., новой коробкой 6АТ с двойным сцеплением, 1,294 - в комплектации гиа, с допами как раз насчитали 1,5ляма. Пока взял таймаут на размышления, но видимо буду заказывать.

Цена в своем классе очень привлекательная!
В Форде можно "нафаршировать" под себя, мне это очень нравится! Как и возможность выбрать двигатель!
Кстати, вы не уточняли, в какой стране собирают данную модель?

EURO, утчнял, Бельгия. От опций голова кругом, манагера насиловал часа полтора.

а в s-max есть 3й ряд? Он вроде как посимпатичнее чуть. "Поспортивнее" внешне что-то ли... Начинка та же.

Сообщение от Leo_S

а в s-max есть 3й ряд? Он вроде как посимпатичнее чуть. "Поспортивнее" внешне что-то ли... Начинка та же.

как опция есть в европе точно, но он мелкий. Хотя кларксон из топ-гира уверял, что ему там не тесно. Гэлкси-воды в шутку его газелью любят называть