Почему в России невыгодно покупать дизельные авто

Значит скоро дизеля к нам будут возить Евро-5 с соответствующим геморроем ( мочевина, сажевые фильтра и тд)

а также бензиновые с тнвд и повышенной степенью сжатия

Сообщение от Cosmet

а также бензиновые с тнвд и повышенной степенью сжатия

Так это ж вроде FSI ваговские?) Их уже возят Или я что-то путаю?

прално, но ведь и дизели возят.
И тнвд - расходник.

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:27 ----------

кстати FSI / TSI - разные вещи. Авди у себя пишут смело в прайсе и на самой крышке под капотом TFSI, фольксы смущаются и букавку F убрали, карма была нехорошая у старых FSI

Cosmet, ну дизеля еще побаиваются. Вроде в теме соседней про кугу обсуждали о них Про фольцев - а как же пассат 2,0 fsi. У нас вгороде частенько вижу такие. И у знакомого есть аудюха А6 3.2 fsi.. Хотя это, верно подметил, уже не новые модели. На новых чет внимания не обращал, немного их у нас

про 2.0 fsi http://www.kerg.ru/forum2.php?fid=3&id=435
но в европе их тоже не стало, без оглядки на хороший бензин

про прочую ботву с аббревиатурами http://volkswagen.msk.ru/forum/index...=91055&hl=TFSI
голову сломать можно

про масложор 2.0 и 3.2 у авди http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224334 Хотя говорят с ноября 10 года пофиксено.

Мдя.... Нравятся мне авдотьи, гдето в душе даже мечта есть авдотью с квакой взять, но блин как почитаешь их форумы про "особенности" и поломки, и стоимость ремонта этих поломок, так стояк на ауди сразу пропадает...У знакомого на А6 ( 2007 г.в.) постоянно проблемы. После -25 ваще не заводится, постоянно чето в электрике глючит... Движок масло хавает нехило, особенно если притапливать...
ой, чето я увлекся не по теме

Кстати, катался на тестдрайве на Супербе дизельном 2л с ДСГ6, едет неплохо, особенно на трассе. Очень непривычно было на тахометр смотреть при тапке впол Нету визга и 6000 оборотов, лишь тока тарахтение. В общем, если бы я жил гденить на юге, то о дизеле можно было задумываться .... и копить на ТНВД

6000 оборотов там и на шкале нет

есичо, мерсы дизели адаптируют для России спецом, да и сами машины в целом неплохие

Мало в России дизелей, потому что бензин и солярка у нас ДЕШЕВЫЕ! После нового года был в Латвии, поскольку компания была большая взял на прокат микроавтобус Хендай с 2.0 турбодизель. Больших морозов не было, но в -15 заводился с полпинка. Очень приятно едет. На низах типичная для дизеля хорошая тяга, на верхах тянет турбина. Расход 7-8 литров на сотню. Солярка в переводе на рубли 52р. литр бенз. 56р. На бензе микроавтобус кушал бы 15-20л. в легкую. Поговорил с водилами, дизелей большинство, даже на маленьких авто. На моторы никто не жалуется, ходят по 300-500тыщ км. без проблем, только масло желательно менять чаще чем в бензине.
По поводу морозов. Теоретически дизель в отличие от бензина(он перестает испарятся после -40 -45) должен пускаться в любой мороз. Друг работает на дизельном грузовике каждый день в любые морозы. На 100л соляры льет литр присадки, и заводится лучше моего бензина.
Лично для себя сделал вывод. До 2.0 литров в 1.5 тон весом авто можно катать и на бензе. Если больше и тяжелее предпочтительнее дизель.

интересно, есть ли на микроавтобусе латвийском и на грузовике друга предпусковой подогреватель?
И предположение о 2-кратном превышении расхода бензинового двигателя на чём основано? при каких сравниваемых характеристиках двигателей? Данные производителя не так сильно отличаются друг от друга, по обычным легковушкам из местных прайсов, где начальный ценник как правило повыше на дизель. Местные сервисы не так явно, но при допросе с пристрастием сразу признаются в уменьшенном межсервисном интервале (10тык вместо 15 у мерсов, 10тык вместо 20 у ситров - сам узнавал осенью).

Просчитать бы стоимость владения, с учётом последних веяний на азс, было бы любопытно сравнить цифры.