я еще ее не купил а только заказал!!!двигатель там не маломощный а150 л.с и крутящий момент 420!!!и в комплектацию входит все что нужно намного больше чем в цивике элегансСообщение от Maxim5555
---------- Сообщение добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:14 ----------
предложи что можно взять за 1.300.000 из паркетников того чего нет в фрилендере!!! и что бы ты взял себе за эти деньги?
---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:16 ----------
ВОТ ВЗЯЛ ПОСЛЕДНИЕ ОТЗЫВЫ С ИНТЕРНЕТА ПРО ЛЕНДРОВЕР ФРИЛЕНДЕР ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО ПОЧИТАЙТЕ Отзывы владельцев (105) про Land Rover Freelander 2
Страницы отзывов: [11] 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 » Все отзывы
Отзыв написал(а) Андрей — Март 28, 2011 в 13:15:
Всем привет. Катаюсь на Ленд Ровер Фрилендер 2 уже 3 года. Стильный, узнаваемый, со своим характером. Расход по трассе 7 л. иногда меньше по городу 9.5 при весе а/м более 2 тн. Комплектация HSE (есть все кроме люка), автомат, дизель. Пробег 83000 км. Проблем никаких, полностью доволен автомобилем. На 82000 поменяли стойку по гарантии, в салоне тишина шумоизоляция на высоте. Присматриваюсь к дискавери 4.
Отзыв написал(а) Марина — Март 16, 2011 в 17:27:
И я своего Фрилика люблю, в марте нам исполнилось 2 года! Обожаю просто его за проходимость и мощь! У меня комплектация Ленд Ровер Фрилендер 2 HSE, дизель 160 лошадок… Но мне не повезло, встретился на трассе муд.к на корейце, догнал меня сзади на развороте, теперь машинку лечить надо, а это дорого, по крайней мере у официалов. Вот подумываю продать, объявление вывесила, по тест драйвам покаталась… Ничего не впечатляет по соотношению цена-качество-комфорт… Решила не спешить, подожду осени, приедет в Россию Эвог, к тому времени и суды все пройдут со страховыми, может денюжку удастся подкопить… А пока конкурентов нет.
Отзыв написал(а) Василий — Март 12, 2011 в 19:11:
Здравствуйте коллеги! В июле 2009 года приобрел Ленд Ровер Фрилендер 2 (TD4, HSE, автомат). На сегодняшний день пробег составляет 61000 км. До него был Форд Фокус 2. При определении что же покупать провел несколько тест-драйвов на РАВ-4, CRV. Очень нравилась Вольво CX-70, но стоила на 200 тысяч дороже. Мазда CX-7 сразу отпала из-за скрипучести и прожорливости. На сегодняшний день автомобилем в целом доволен.
Плюсы: хорошая шумоизоляция, неплохая приемистость до средних оборотов, расход топлива, рулевое и тормоза на высоте ,отличная проходимость. При поездках на дальние расстояния нисколько не устаешь. При выездах на природу в машине можно комфортно спать. Приличный внешний вид.
Минусы: для автомобиля премиум-сегмента скучный интерьер. Утильноватый щиток приборов с мелкой оцифровкой вводит в уныние. На торпедо глазу зацепиться не за что-одна черная пластмасса. Датчики дождя и парктроника работают не в “тему” на 50%. Боковина водительского сидения лопнула в первую же зиму. Заменили по гарантии. Случаи массовые, но завод-изготовитель продолжает по-прежнему шить их из дермантина даже на RR-SPORT. Дизельный двигатель всем хорош, но Webasto работает только до -28 градусов, ниже просто перемерзает, даже при использовании антигеля. Но даже при всем при этом конкурентов у этого автомобиля в соотношении цена-качество просто нет. Удачи на дорогах!
Отзыв написал(а) Александр — Март 12, 2011 в 18:22:
Добрый день всем.
Мой Тест Ленд Ровер Фрилендер 2 2011г. TD4 “E”
В декабре 2010 г взял Фрилендер 2 комплектации TD4 “E” 2011- го модельного ряда. Кода заказывал, думал на “S” не накоплю, когда пришла машина в принципе денег хватало на “S” со всеми допами, которые мне были нужны. Но Major сделал протекцию цены, оставил 1105000руб, оставшиеся деньги вложил в дополнительные допы, большую часть которых ставил не в салоне.
Да кстати, на машину установил дополнительно Black Bug и GPS поисковый модуль, как говориться на всякий случай. Предыдущую машину 2-а раза пытались угнать, но бросали… Не каких глюков в работе штатной сигнализации не появилось. И тот же Eco режим работает нормально, и вся другая электроника.
Первые впечатления, когда выехал из солона, очень приятно удивила шумоизоляция, на скорости 100км работу дизеля почти не слышно, шум от асфальта и подавно. Крутящий момент в 420Нм, делает свое дело, немного газу и приятное легкое вдавливание в сиденье… Машина для этого двигателя достаточно динамична, и легко управляема. В семье имеется вторая машина Мицубиси Лансер 10, могу сказать, что у фрила динамики будет больше, а легкость в управлении выше.
Запаса мощности на низких оборотах вполне хватает чтоб тронуться на второй, без нажатия на педаль газа, очень удобно в пробках. Да кстати, если вы трогаетесь в гору, с углом подъема до 15 градусов, проверял на полигоне Ланд Ровер Экспириенс, то педаль газа можно не трогать, плавно отпуская сцепление, силовой агрегат сам добавит обороты, столько чтоб забраться в гору, и к тому же это исключает случайное жжение сцепления. Такой способ плавного начала движения для комплектаций “E” рекомендуют инструкторы, но это уже другой вопрос. Еще один интересный момент, двигаясь в пробках, у “Е” повторюсь коробка механика, можно легко переключаться от первой до 3-ей практически не трогая газ, автоматика сама добавит необходимую мощность и разгонит машину, но пробки разные, и все относительно. В целом механика реализована очень достойно, и не напрягает как в Московских пробках, так и на дальних расстояниях. Ездил на комплектации HSE, на полигоне. Да, круиз контроль + автомат, несомненно добавляют комфорта в езде, и поклонникам повышенного комфорта, я бы рекомендовал брать не ниже “S” с круизом.
Испытание проходимости на “Е”.
Решил в конце января прокатиться на родник за водой в Химкинский лес. Заодно потестировать хваленую проходимость фрила. На полигоне до этого ездил по снежному полю на HSE, но там автомат, и он все же вносит свои различия. Кстати там где проедет Freelander, не проедет Discovery c пневмой, и Range Rover, из за своего веса. На полигоне фрилом их вытягивали. Далее, резина у меня: Continental ContiIceContact 235/65 R17 108Q - зимой предпочитаю нормальную зимнюю резину, так как езжу за город. Не советую слушать продавцов в дилерских центрах по поводу так называемых “липучек” и тому подобной х-ни, и полагаться на то что она вас вытянет из сугроба под которым лед… Они видимо ездили на тестдрайвах только по асфальту. Итак, в лесу решил покататься по просекам, по которым ездили либо Камазы либо грузовые Уралы. Доехал до вырубки Химкинского леса, а там тупик, ширина дороги равна ширине машины. Ехать назад задним ходом около 1км до разворота, желания не было. И вот съехав с дороги мордой прямо в лес, аккуратно сел на дно, попытка залезть задом на дорогу, привела к легкому зарытию. Вспомнив уроки внедорожного вождения, вылез из машины и стал искать под снегом твердую поверхность, это нужно было делать сразу перед съездом, но как говориться первый опыт… Нащупав достаточно твердую поверхность уходящую в глубь леса с равномерной высотой снежного покрова без ям, “внимание” высота снега была выше порогов, где то под 30 см. Далее походил по снегу, нащупал в 5-ти метрах правее более плавный подъем, чем там где я съехал, к тому же там была более твердая поверхность земли. Решил ехать далее в лес, заехал примерно на 10 -ть метров, прочертил в снегу две полосы справа и с лева от машины которые определяли траекторию выезда задним ходом на дорогу, аккуратно отпуская сцепление и немного давая Газа, не давая машине заглохнуть, но в то же время стараясь не переусердствовать с газом, так чтоб не пожечь сцепление, начал плавное движение задом. Уже при выезде на дорогу, заглох, двигатель мгновенно перезапустился, машина не на сантиметр не скатилась в низ, видимо сработала HDC, была включена, поддал газку, и вот я на дороге. На автомате эти действия были бы проще, не нужно было бы беспокоится за сцепление. Но на механике было интереснее, ощущение что именно ты управляешь почти всеми процессами, добавляет адреналин, но не комфортЧувства переполняли, прошлые уроки внедорожного вождения + первый положительный опыт, когда положиться можешь только на себя и сою машину присвоили от меня личную оценку Ленд Ровер Фрилендер 2, “очень-хорошо” но не отлично.
Думаю запаса мощности для 150лс, немного не хватает, особенно в тех случаях, когда используешь машину в ее скоростных режимах., т.е более 160 км\ч так как до этой планки Фрилендер добирается очень быстро и без напрягов. При внедорожном вождении, скорость не нужна, а максимум крутящего момента уже чувствуешь на 1900 - 2000 оборотах, другими словами, мощность двигателя достигается за очень короткое время, просто давите немного на газ, и машина мгновенно набирает тягу, не теряя времени на pаскpутку мотора. Двигатель “хорошо тянет внизу”, и не нужно разгонять его до 4000 тыс, иначе просто начнете жечь сцепление. Но все же, думаю 190лс. было бы по практичнее
Теперь что касается запуска машины зимой, заправляюсь только дизелем на Лукойле, + лью присадку Wynn’s, читал тесты по присадкам, Ravenol будет получше, но найти его не могу, Wynn’s пока не подводил, запускался в -30С без проблем, просто лью 2 дозатора на 40л. Не заправляйте машину дешевой солярой, иначе умрет Вебаста, а за ней и двигатель, и это не будет гарантийным случаем, как говорится читайте договор.
В начале марта был один день когда температура поднялась выше “0″-ля. И тут на перекрестке у меня сработал Eco режим, очень необычно и интересно, двигатель отключился, как только начинаешь отпускать сцепление двигатель мгновенно запускается, происходит очень быстро, так что если нужно рвануть на светофоре, дискомфорта не получите.
Максимальный Расход топлива который показала машина за 4-е мес. эксплуатации, было 9.4л на 100км. Это с учетом пробок, и активной манере вождения. Если ездить спокойно, то 8.2л по пробкам с включенной вебастой, и это к тому же без Эко режима.
Для кого подойдет “E” комплектация, думаю для всех, кто неизбалован автоматами и круиз контролями
Очень практичный, комфортный и надежный автомобиль, не кормите его дешевой солярой и он будет ездить вечно.
Отзыв написал(а) Владимир — Март 10, 2011 в 22:49:
Друзья! Через месяц у меня заканчивается трехлетний срок эксплуатации Фрила-2 (TD4, HSE, автомат, 36000 км). Ни зимой в морозы, ни летом в жару НИ РАЗУ мой автомобиль меня не подвел. Не было ни малейших к нему претензий! До Фрила у меня было не менее десятка авто разных производителей - немцев, японцев, корейцев. Фрил - лучший. В этом абсолютно убежден. В июне жду обновленный Ленд Ровер Фрилендер 2. Всем колеблющимся советую отбросить сомнения и и сделать выбор в пользу Фрила. Но только отнеситесь к нему как к другу, который требует заботы и тогда, уверен, вы пополните ряды его сторонников.
Страницы отзывов: [11] 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 » Все отзывы
Ответить с цитированием
..а вне сельской местности отжигают на каком-нибудь аккорде тайп-с..довелось кстати на фрилэндере 2009 в фулл комплектации прокатиться пассажиром..он мягкий и валкий..ну по ощущениям в динамике:не скажу,что бодрый,но и не овощ..было все,кроме нави...так такая уродливая дыра вместо экранчика..фу..ну и салон ничем особо не впечатлил,это при том,что обычно с первого взгляда не замечаешь всех недостатков..но- это сугубо мое впечатление..
