kot321, то есть от этой проблемы не избавиться? остается смириться или искать мех мозги? прогревочные может и побольше, я не сильно обратил внимание на это вчера
kot321, то есть от этой проблемы не избавиться? остается смириться или искать мех мозги? прогревочные может и побольше, я не сильно обратил внимание на это вчера
iЙошш,
не воспринимай это как проблему)))
мехмозги от 7 тыщ, плюс коллектор с двухпроводным КХХ или дорабатывать свой, плюс сам двухпроводной КХХ от полутора тыщ.
нахрена козе баян?))))
kot321, ну в таком случае это совсем не проблема конечно))) тогда ещё здесь задам вопрос про датчик ELD. Стоит ли заморачиваться и ставить его?
нет!)))Сообщение от iЙошш
особенно морочиться этим на квадрате))
kot321, спасибо!
прогревочние хорошо регулировать крышкой на дхх где биметаллическая пружинка а вообще мне понравился бортовой мультитроникс показывае все что надо. даже когда экорежим включается показывает как напряжение лямбды падает на ноль
Парочка вопросам знатокам:
1) 10 ом не много ? велечина влияет на прогревочные только?
2) ЭКО режим в каких диапазонах скоростей\оборотах работает? У меня чот ток с 4 скорости загорается. 1 раз было на 3 но больше не получалось
3) Фишка заднего хода у вариатора в подкапотном пространсве где?) Рядом с фишкой датчика скорости? просто очень уж похожа да и рядом в 1 жгуте с ним
posibloe, у меня 10 норм уже много лет (правда прогревочные очень низкие). Кто-то 7 ставит и тд...
2. лампа эко эти чисто индикатор, показывающая что режим работы оптимальный. Как такового режима эко нет. загорается она при определённом сочетании скорости, оборотов двс, положении дроссельной заслонки. личные наблюдения - пока стояла длинная коробка горела очень часто, так как там передачи позволяли двигаться на низких оборотах дольше(начиная со второй передачи горела)... когда поставил короткую коробку стало гореть намного реже, в узком диапазоне оборотов на 4-й и 5-й передаче только.
3. Фишка задней скорости у вариатора расположена в фишке селектора в салоне. схема есть в начале темы. к ней цепляются 2 провода от лягушки на коробке.
rip,
коробас S40, но вот горит пока ток не раньше 4 передачи. Надо будет поиграться в режимах
А вот про что цепляется к фишке селектора эт я помню. Просто где то краем глаза читал что на вариаторе на самой коробке подобная лягуха есть..Мол провода не тащили а цепанулись в подкапотном жгуте.. Или гдет не про то прочитал)
у варика нет лягушки. Там возможно есть подходящий к мех.лягушке разъём, но провода от него должны уходить к мозгу. если их там найти, отцепить, и подключить к селектору - то будет действительно очень аккуратно)))
Ваши права
Ответить с цитированием