Да такая ситуация меня тоже веселила, ксенон добавили,а на брызговиках сэкономили...Сообщение от Dj.Killer
Да такая ситуация меня тоже веселила, ксенон добавили,а на брызговиках сэкономили...
потому, что данный авто допускается к эксплуатации без брызговиков, а ставить их или нет - решать каждому)))) Хотя мне налепили без моего согласия)))) но это уже тонкости работы моего ОД.
без брызговиков техосмотр не пройдешь
вот вот
Да была уже такая тема на форуме, ХМР давала оф. бумагу для ТО что допускается эксплуатация без них. И самый "честный" народ спокойно проходил ТО, остальные по незнанки башляли))))
Ваще какой-то бред,один фиг без брызговиков всё говно из под колес летит
По теме.
Брать авто в салоне и можно и нельзя. В салоне формата трейд-ин при офицале можно, в других - нельзя. И вот почему.
Рассмотрим покупку в салоне трейд-ин при ОД.
Плюсы:
1. Цена выставлена адекватно рыночная, т.к. принимает машины трейд-ин по заниженной цене.
2. Перед выдачей производится предпродажная подготовка (химчистка салона, полировка кузова)
3. Перед покупкой вам без проблем продемонстрируют краскомером что из деталей крашено (у трейд-ина есть краскомер, они им пользуются при приёмке автомобилей). Если количество крашеных деталей вас устраивает - трейд-ин организует диагностику на подъемнике в салоне ОД (трейд-ин часто располагаются на территории автосалона ОД). Исходя из того что выявит диагностика - салон может скинуть цену (если вы первый кто загнал на подъёмник, и сам трейд еще не в курсе проблем по слесарке).
4. Возможность купить автомобиль в кредит (в некоторых салонах)
5. Вы покупаете автомобиль у юр.лица, которое дорожит своей репутацией. В случае если автомобиль был кредитным когдато, то в случае чего - с юр. лицом проще разбираться, ибо суды там катятся по цепочке от последнего хозяина к тому кто авто поставил в залог.
6. Просто приятнее с вменяемыми лицами разговаривать, чем ехать и встречаться и разговаривать с упоротыми недоумками которые с пеной у рта доказывают что машина клёвая и басы качают, а то что краска в 3 раза толще заводской - то это у тебя прибор гонит.
7. Машина всегда СНЯТА с учёта для отчуждения.
8. Вроде как дают какую то гарантию.
Минусы трейд-ина:
1. Некоторые балуются скручиванием пробега и подделкой сервисной истории.
А теперь салоны которые всякие комиссионки.
Распознать их просто - они не являются юридически собственниками того что продают.
Из этого вылезают следующие следствия:
1. Автомобиль стоит на площадке, и т.к. собственник хз кто и хз где - эта машина до тех пор, пока ты её не купишь не имеет права выезжать на дороги общего пользования. Из этого следует что тест-драйв максимум по площадке, и самое клёвое - никаких выездов на диагностику в сервис. Нравится внешне - покупай, сомневаешься в честности "мамой кланусь,да" - проходи мимо. Следовательно покупается ваще адовый кот в мешке.
2. Юридически попасть проще простого. Т.к. с нынешними законами машину для продажи можно не снимать с учёта... Ну все в курсе, что купив машину с номерами велик шанс остаться без машины и без денег.
Ответтвенность за юридическую чистоту комиссионки не несут никакой, т.к. они по закону ВАЩЕ не при делах. У них с продавцом просто агентский договор в котором они ему предоставляют стоянку... В случае чего вы будете искать человека которого даже в глаза никогда не видели и не знаете ЖИВ ли он ВООБЩЕ.
3. Когда человек ставит свой авто на комиссию - он никуда не спешит с продажей и ставит обычно свой интерес от продажи - среднерыночный. А салону пофиг, он прибавляет к хотелке продавца свой интерес фиксированный и выставляет машину уже следовательно по завышенной среднерыночной цене.
Вывод о комиссионке: Дорого, опасно, кот в мешке по состоянию слесарки.
Вот както так. Основано на личном опыте поиска и покупки цывега.
enitnatsnoc, красава))) столько букв написал. Мы это все уже знаем конечно, но новичкам будет полезно.
Я имел в виду, не каждого конкретного, кто не поставил себе брызговики, а ХМР.Они начали экономить на копеечных деталях.
А сколько вообще скручивают пробег?
Ваши права
Ответить с цитированием