Новый или немного бэу

Сообщение от AZA

Брал две свои предыдущие десятки 102 и 108 "Премьер" с хороших рук с реальным пробегом 39 и 24 тыс. Трехлетки. Без проблем отъездил на каждой по 24 тыс. км примерно по полтора года. Плюсы: полностью укомплектованы: музыка, сигнализация, тонировка, зимняя резина и т.д. Продал через полтора года каждую за те же бабаки что и брал. 102 даже дороже на 20тыр. (инфляция) Минус только один машина не новая. Берешь новую - теряешь сразу как повесил номера. Захочешь продать через года полтора-два (не всю же жизнь на ней ездить) - начинаются подозрения (типа битая, косячная и тд) В принципе, полис КАСКО является гарантией того, что с машиной порядок, особенно если компанию не меняли. Существует ли какая либо база у Гибдунов на предмед участия в ДТП. Поделитесь кто знает.

Один мой друг взял себе 08. Не отличную, но очень даже приличную. Так вот машина была класс, не ржавела, не гнила, не отказывала. Но через пару лет он её хорошенько покацал. Оказалась, что она всё шпатлёвана - перешпатлёвана.
Так вот хозяин наверное её покрасил и быстренько сплавил, думая что зимой или через зиму она пойдёт. Оказалось что всё было сделано качественно. Но могло быть и подругому. А когда брал её - к машине было не придраться.
У меня в жизни было не много машин, но мне кажется, что если брать дорогую б/у (не ВАЗ), то лучше разориться на диагностику двигателя, ходовой и кузова (если такая существует).

Диагностика актуальна

Диагностика - не разорение. Недавно проверяли машину перед покупкой. Смотрели все - кузов, ходовую, двигатель (компрессию). Обошлось в 3000 р. Зато полностью уверены, что двигатель хороший и знаем, где чего нужно подправить. В результате сбили цену, больше чем на эти 3000.

Знакомая вот покупает уже вторую б/у. Ничего не проверяет никогда. Просто нравится внешний вид и берет. Первый раз не повезло. Машина просто разваливалась...сейчас купила другую...дай Бог, как говорится

Для желающих проверить б/у, из личного опыта и не на правах рекламы ))
Когда брал Селику - ее гнали из Штатов и состояние машины было только словами озвучено - я ее загонял в контору под названием ДЭКС (поиском думаю легко найдется).
Полная диагностика с выдачей заключения на 5-ти листах 2 года назад стоила 100 уе, сейчас не знаю как обстоят дела.
Проверялось все - двигатель, ходовая на подъемнике, показания и ошибки бортового компа, меряли ЛКП херью какой-то по всему кузову и т.п.
Проверка часа на 1,5 получилась.
Результатом доволен - нашли из косяков только крашеный участок с ладонь размером возле водительской двери, и машина за 1,5 года ни разу не подвела.

Жене взял в конце 2007 г Пыжа206 на автомате 2005 года с реальным пробегом 8400 у знакомого. Машину даже не смотрел.

Немного бэу еще на гарантии?

До сентября 2009

Покупка б/у машины это всегда лотерея! Но выход в общем то хороший, главное чтобы цена была адекватной!

Некоторые лотереи весьма удачны.
У меня была Примера П11Е. 1999г. Отличная рабочая лошадка, нареканий ноль. Продал, т.к. захотел новое авто.

Я знаю случай, когда взяли машину с пробегом всего 2 тыс. км. Предложение казалось супервыгодным. Брали в салоне. Те, естественно, давали голову на отсечение, что с машиной всё прекрасно. Ну и итог. Человек откатался два года. Всё это время - сплошные проблемы с сигнализацией и постоянно возникающий косяк "заглушил - не заводится". Регулярные посещения сервиса ничего не дали. Что произошло с машиной за эти 2 тыс км никто не знает (кроме бывшего владельца и, наверное, товарищей в салоне). Так что машина БУ - всегда лотерея.
А я вот вообще не терплю б/у вещи. Не хочу, чтобы на моей машинке ездил кто-то кроме меня. Чтобы мацал руль своими сальными руками, сидел жирной ж..ой на сиденье и прочее. Ну не хочу и и всё. Брезгую просто.
Отец автомобилестроения Генри Форд не зря говорил "Хороший автомобиль - это новый автомобиль!"
Выбор "новая - не новая" всегда упирается только в деньги. Вряд ли найдётся человек, который предпочтёт б/у новому при исключении влияния фактора денег.