интересующие допы можно на сайте рассчитать (или позвонить имСообщение от Saint_toniK
Хы, интересно... Андрей, а допы брал? Если да, то какие и во сколько суммарно обошлось (если не секрет)
Просто как-то.... неожиданно
Кстати, поздравляю с покупкой)
думаю, что цены у официалов не сильно разнятся.
Ну да, согласен, я в общем то и не расстраиваюсь!) Значит я просто твоё сообщение не увидил!)
Helge, меня интересует действительно ли подарок, или всё ранво в копеечку обошлось..
подарок (акция от дилера)
Подскажите, какую зимнюю резину, с каким радиусом, лучше взять на 4д ехе? Забираю в субботу, менеджер звонит спрашивает: 15 или 16? Говорит, что 15 для зимы лучше: уже и выше будет.
Тебе резину с дисками дают?
Если нет - вопрос менеджера непонятный - зачем тебе зимняя 15-я если нет дисков под нее?
Сам брал 16, т.к. это родной размер civic и диски у нее 16 размера.
в колесах особенно не мастер, так что советовать не буду, а приведу
Еще один совет от опытных водителей.
Во всех смыслах выгодны узкие покрышки с меньшим посадочным размером. Например: 175/70 R14, вместо 195/60 R15 (наружный диаметр при этом остаётся одинаковым).
Что это дает?
Пятно контакта будет меньше, давление на поверхность - больше. Более сильное удельное давление на лёд или асфальт позволяет узкому колесу сильней и эффективней цепляться за поверхность дороги.
С диаметром тоже просто. Меньший типоразмер ощутимо снижает вес колеса. Это примерно 1,5-2 кг на каждой покрышке, плюс 1,5-3 кг на каждом диске (т.е. снижение веса от 3 до 5 кг на каждом колесе).
Разница в весе дисков разного типоразмера (диаметра) настолько ощутима, что даже не имеет значения какой диск, стальной-штампованный или легкосплавный.
Фактически любой узкий (J6,0) "штамп" 14-го размера легче любого более широкого (J6,5) легкосплавного диска 15-го (и тем более 16-го) размера.
Так же как и резина.
Почти любая шипованная шина с размером 175/65 R14 на полтора-два кг. легче шипованной с размером 195/65 R15.
Помимо экономии на стоимости дисков и резины, меньший типоразмер выгоден и в другом смысле.
Во-первых, меньший вес колеса снижает инерцию неподрессоренных масс, что даёт более уверенный контакт колеса с дорогой и повышает безопасность.
Во-вторых, ощутимо ослабляет ударные нагрузки на ходовую часть автомобиля, что значительно продлевает ресурс её узлов, таких как подшипники ступицы, сайлент-блоки, шаровые опоры и амортизаторы.
весь текст
получается, чем меньше тем лучше?
но что дешевле - это факт
уже в трех темах спросил (мож и больше, пока три нашел)...
купил рестайлинговый 4Д в марте, потом началась акция 2 года ТО бесплатно, дилер сказал что на меня не распространяется, ппц
блин..не повезло
А никто случайно не делал в последнее время обзор "подарков", которые сейчас дают различные диллеры. Можно, конечно, всех самостоятельно обзвонить, но может кто уже это доброе дело сделал за меня?
Ваши права
Ответить с цитированием