Кто, когда собирается переобуваться...

to Artysp
Хорошо тебе, а у меня только одно колесо в багажник помещается...

Сотрудник умудрился 4 зимние покрышки 195/65/R15 в багажник своего Мегана засунуть
Правда последнее чуть ли не ногами засовывал.
Его машина за моей стояла на передаче, так я боялся, как бы он мне в жопу свою машинку не привез
Жалко, я не присутствовал, когда он их вытаскивал... Интересно, наверно...

Я в Сивку в субботу засунул 5 колёс. Правда, сиденья сложил задние. Две в багажник и 3 - в салон.

Я так тоже могу!
Правда, когда резину зимнюю перевозил, ничего не раскладывал, три покрышки просто на заднее сидение положил.
Предварительно, мы artysp ее в пленку завернули.

Кстати, люди, при замене шин обращайте внимание на направление протектора у шин с направленным рисунком (Нокиан, Мишлен X-Ice North и тд.). Направление показано стрелкой на боковине шины.

to Thunder
Что ж ты нас совсем за идиотов держишь?

В шиномонтаже часто такие перцы встречаются! В прошлом году поставил на Аккорд зимние шины, доехал до Волгограда (1400 км), и только там заметил, что все 4 колеса стоят задом наперёд! А ещё подумал в дороге, что как-то слабовато держит резина, думал, за предыдущий сезон износилсь! так что за всеми контроль нужен!!!

Нифига себе! Я даже и думал что такое может быть!
Тогда да, совет очень даже не лишний...
В среду на всякий случай Автовских спецов проконтролирую...

ты еще проконтролируй как они балансируют колеса
конкретно куда внешние грузики клеют если у тебя литье

Неа, не литье, а родная штамповка.
На лето литье буду думать или ковку...

Кстати, насчёт балансировки - тоже тема. Когда в субботу перекидывал колёса в шиномонтаже возле Сортопрокатного завода парень, кто делал, показал, как правильно делается балансировка. Посмотрел я на колесо на станке - дисбаланс 10 г с внутренней стороны и 40 г с наружней. Спрашиваю - это нормально для новых испортных колёс? На что парень грит, что нет, но можно поправить. После этого разбортирует колесо, немного сдвигает резину, снова на станок - в этот раз дисбаланс составил уже 5 г с внутренней и 10 г с наружной стороны. В идеале, как он говорит, можно найти у колеса точку минимального веса (на некоторых шинах это делается на заводе (см. цветные метки на резине), поставить её рядом с вентилем, в этом случае дисбаланс может получиться ещё меньше. А грузы больше 20 г на новые качественные колёса вообще не вешаются. Если висит по 50 г и больше - либо резина некачественная, либо диск покоцан, либо одели резину неправильно.

Кстати, подтверждением этому служит ещё один случай. Когда на двенаре в прошлый раз ставил резину, то на одном колесе один груз повесили - 130 грамм! Я думал, что таких вообще не бывает. Сказали, что у них станок новый и никогда не врёт! И всё равно било колесо. Поехал к знакомому - он сказал, что охренели совсем на шиномонтаже, он отодрал этот кусок свинца, переделал и повесил как-то по -хитрому пару грузов грамм по 15-20, дисбаланс пропал... Причём станочек у него совсем простенький и старый...

Так что грамотная балансировка зависит не только от оборудования, но и от квалификации и добросовестности того, кто её на этом оборудовании делает.