Взорвался двигатель на моем 5D

Расколбасить так блок цилиндров может только оторвавшийся от цилиндра шатун!!!! У дизилистов называется "Рука дружбы"!!!! Такая хрень возникает в результате плохого поступления смазки к трущимся деталям (фрикционным парам) возможно из-за замены (или скорее всего из-за того что масло не меняли, или при замене масла попали инородные предметы в двигатель) забился смазывающий каналец (их там до хрена) и к пальцу шатуна перестала поступать смазка. Далее рост температуры и разрушение деталей! ОФИЦИАЛЫ УПЫРИ малограмотные!!!! И принципы работы ДВС им не знакомы!!!
Я вот свою машинку люблю, если ломаю то сам! Так не обидно!http://www.civic-club.ru/images/smilies/evil.gif

Сообщение от Александр Серге

RRalert, Из аоямы

это к чему вобще??)))

Сообщение от Александр Серге

Расколбасить так блок цилиндров может только оторвавшийся от цилиндра шатун!!!! У дизилистов называется "Рука дружбы"!!!! Такая хрень возникает в результате плохого поступления смазки к трущимся деталям (фрикционным парам) возможно из-за замены (или скорее всего из-за того что масло не меняли, или при замене масла попали инородные предметы в двигатель) забился смазывающий каналец (их там до хрена) и к пальцу шатуна перестала поступать смазка. Далее рост температуры и разрушение деталей! ОФИЦИАЛЫ УПЫРИ малограмотные!!!! И принципы работы ДВС им не знакомы!!!
Я вот свою машинку люблю, если ломаю то сам! Так не обидно!http://www.civic-club.ru/images/smilies/evil.gif

нужно смотреть что делали с движком при последнем ТО, вполне возможно что в двигатель что то попало (например мелкие части или салфетки), но так как движок уже разобран найти косяки мастерской будет трудновато. Но черное масло после замены уже наводит на определенные мысли...
А так вся надежда только на независимую экспертизу.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../12/14/1621679

Сообщение от Pepelaz

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../12/14/1621679

Вот в штатах хонда знает свое место.. а у нас еще не напугана она..

Бодрого Вечера Форумчане!
Выражаю соболезнования по поводу кончины движка, и хозяину говорю - не отчаивайся, крепись и борись! Правда, должна быть на нашей стороне!
Моё мнение таково:
Ситуёвина действительно крайне необычная. Что бы хондовский движок поймал клина (вспоминается ролик в инете «как убивали хондовский движок»), да еще и разбил блок…..
Согласен (и полностью поддерживаю) с авторами, высказывающимися о невозможности такой поломки из-за детонации, обеднённой смеси и плохого топлива! Всё это - постепенное разрушение. Вспомните свои первые очень б/у много-хэндовские (у кого они были), какого-нибудь восемьдесят мятого года машины. Я на своём кадете так с отверткой и ездил - крутя регулировочные винты смеси, крутя трамблер, настраивая всё на слух, на глаз и на вкус. При этом вся регулировочная пневмосистема, для регулировки углов зажигания давно отсохла. Всё было и детонация и бедная и богатая смесь и топливо не поступало, и выхлоп стрелял пугая прохожих, но движок поршнями с шатунами не раскидывался. Как над старичком Мерседесом издевался пытаясь добиться отдачи как от нового двигателя (нового авто и не было в проекте, поэтому не знал как работает новый двигатель) -глох, скрипел, после выключения зажигания не останавливался (вот как раз детонация) но жив здоров и успешно продан!
Так что не причина это, не причина!
В описываемом случае, мы имеем дело с «взрывной, одномоментной» поломкой
Почему отметаете гидроудар, и нарушение смазки (хотя г-удар более вероятен), ищите воду? Не надо её искать. Её действительно не было. В двигатель разве не поступает других, не сжимаемых сред? Бензин, охлаждающая жидкость ?
Прозвучало у одного из авторов, кто как раз поддерживает детонацию и т.п., но ни кто что-то не поддержал диалога по этому поводу - наличие в двигателе (в цилиндре) не паров и распыленной смеси, а непосредственно бензина.
Форсунка в цилиндр выдает больше топлива (как и почему такое может быть, на современном двигателе не знаю), смесь сгорает не полностью, заливается свеча (ощущение снижения тяги), происходит лавинообразное накопление жидкого топлива - вот и удар в отдельно взятом цилиндре! Так что не сжимаемая среда и есть бензин, находящемся в цилиндре на тот момент, в агрегатном состоянии - жидкости.
Работая в прошлом веке в Питере у ОД по снегоходам, имел место быть такой случай.
Вкратце. Привезли снегоход, описание случившегося попадает под описание гидроудара.
Разобрали, обнаружили жидкость в цилиндре - бензин. Был сделан вывод - переполнение цилиндра бензином, вызвавшим гидроудар. Дальнейшие заключения и выводы о причинах гидроудара не знаю, т.к. уволился.
Так что после ТО может, что-то не правильно сделали или подключили, что вызвало неправильную работу форсунки и, как следствие, залитие цилиндра жидким топливом.

AVB,там в ссылке идет упоминание о каких-то утечках масла у сивиков. Думаю, автору темы стоит погуглить этот момент.

Pepelaz, Вполне возможно, но врятли это имеет явное отношение к теме.. хотя как знать..

Сообщение от Коля Северный

В двигатель разве не поступает других, не сжимаемых сред? Бензин, охлаждающая жидкость ?

Бензин поступает, но он не мог вызвать такие последствия, если у тебя был карбюратор ты помнишь как ускорительный насос заливает бензин.. и сколько.. так что врятли.. +в горячем двигле он моментом испаряется..
Охлаждающая жидкость когда попадает в двигло - машины дымят много сильней.. но даже не глохнут.. ИМХО все это маловероятно.. и в чем дело неизвестно.. Надеюсь выводы официалов прояснят..

Сообщение от Коля Северный

после выключения зажигания не останавливался (вот как раз детонация) но жив здоров и успешно продан!

Это не детонация, это калильное зажигание, т.е. позднее. Детонация - раннее зажигание.

Сообщение от Коля Северный

Форсунка в цилиндр выдает больше топлива (как и почему такое может быть, на современном двигателе не знаю), смесь сгорает не полностью, заливается свеча (ощущение снижения тяги), происходит лавинообразное накопление жидкого топлива - вот и удар в отдельно взятом цилиндре! Так что не сжимаемая среда и есть бензин, находящемся в цилиндре на тот момент, в агрегатном состоянии - жидкости.

Ну-ну... Форсунка одномоментно не сможет залить столько топлива, чтобы залить цилиндр полностью, это не водопроводный шланг. А накопиться топливо в цилиндре не может - выпускные клапаны там для чего стоят, для красоты? Сними с одной свечи ВВ провод и заведи движок - топливо будет в цилиндр поступать, но сгорать не будет и попробуй дождись гидроудара. Максимум, что удастся дождаться - смерти катализатора, т.к. бензин будет догорать в выпускном тракте и довольно быстро прибьет катализатор. Хотя если постараться, можно и еще чего-нибудь убить, конечно.

Не претендую на истину в последней инстанции.
Но почему не по теме? Я пишу про гидроудар и потенциальные причины его вызвавшие. Причину ОЖ я не рассматриваю, просто привел для информации, что это тоже - как бы жидкость.
«…помнишь как ускорительный насос заливает бензин.. и сколько.. так что врятли..»
-Согласен, но вот и ответ- в нашем случае не карбюраторный ускорительный насос, а совсем другой насос, дающий давление в систему килограммы. Так что правильно в начале пишешь - «Вполне возможно, но врятли это имеет явное отношение к теме.. хотя как знать..»
И что залитые бензином свечи не бывают на горячем двигателе - конечно бывают!
Версия залития бензином вполне жизнеспособна.
И конечно, официоз за официалами.

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:25 ----------

Тоже согласен что можно с проводами проверить, но я пишу основываясь на прициденте, и пишу о "лавинообразном" накоплении, а вот причины ...остаются загадкой. Основная фабула моего эпистолярия - гидроудар от наличия жидкого бензина в цилиндре, как он туда попал - вопрос интересный - я высказал одну из версий -залитие через форсунку.
Понимаю что это не пожарный гидрант, но кто знает....