Вторая жизнь civic: восстанавливаю седан 93 г

В мск можно купить все, но как показывает практика их шьют либо люди с корявыми ручками, либо спецы которые за свою работу просят астрономические гонорары. Детали из золота не хочу покупать
Ну вот дошли наконец и основные детали, шпильки, поршня и шатуны. Теперь надо собраться и это все отвести в контору, где все точат и шлифуют

Сообщение от Sh13

В мск можно купить все, но как показывает практика их шьют либо люди с корявыми ручками, либо спецы которые за свою работу просят астрономические гонорары. Детали из золота не хочу покупать

ну а что ты хотел, чтобы настраивать мотор надо очень многое знать. плюс это ответственность, развалить мотор кривыми руками можно запросто.
я знаю тк сам этим занимаюсь.
главное не путать понятия. просто прошить чип неизвестно откуда взятой прошивкой одно, а индивидуально отстроить мотор во всех режимах - совсем другое. и цены тоже разные

куда такой серьёзный билд кстати? под турбу?
как шатуны игл с D15 подружил? колено от D15B JDM OBD1?

Не об этом я говорил. Когда просто залитый чип стоит дороже чем на ebay, как будто делали индивидуальную заливку с отстройкой двигателя. Просто когда ты тащишь машину на стенд, гоняешь и делаешь индивидуальную отстройку, то ты понимаешь за что платишь. Ты платишь за время потраченное на тебя, и чтобы твой мотор стал лучше и сильней И я согласен, что кривыми ручками можно развалить все что угодно.
И не по теме: SanToS ты в своей практике сталкивался с мотором D16A9? Если да, то немог бы ты спомнить какой угол поворота у трамблера по штоку относительно первого целиндра.

это ZC чтоль? вживую не копался с ним, но вся д серия примерно одинакова.
я не совсем понял, что ты хочешь правда... распределитель ставится всего в 1 положении. дальше ставишь регулировочные прорези по центру, заводишь и стробоскоп в руки.

---------- Сообщение добавлено 31.08.2013 в 23:13 ----------

мой тебе совет, купи программатор для чипов и разберись с софтом для настройки. хотябы сможешь делать базовые карты на которых машина сможет завестись и ехать.
все эти "перфоманс чипы" от муген, спун и тд сделаны в одном и том-же гараже в глубоком пригороде какого-нибудь мелкого американского городка. и они не лучше того, что можно просто скачать в инете и зашить.

---------- Сообщение добавлено 31.08.2013 в 23:17 ----------

если что - обратись к Илье eFancy. он из мск и неплохо разбирается. за простую базовую карту для втека много не возьмёт.

Да D16A9 это ZC для европейского рынка, хотя под маркой ZC шли как одновальные, так и двухвальные моторы. А по поводу распределителя, так он конечно ставится только в одном положении, а вот его бегунок относительно регулировочных прорезей имеет смещение в градусах. Вроде у ZC 0 градусов, то есть если выставить бегунок на первый цилиндр то его регулировочная прорезь будит на одной оси. У других трамблеров будет смещение вправо. Просто движок у нас без трамблера, и мы пытаемся подобрать от других моторов и мозг OBD1 вместо OBD0, вот этот гад и не хочет заводиться. А если попробовать найти родной трамблер, то в нем не будет хватать одного датчика, и опять ничего не заведется. Поэтому я и спросил - вдруг ты сталкивался с этим мотором.
А насчет программатора, так они не дешёвые и в моем случае не окупится его эксплуатация, а чипы идут в основном в OBD1 а их становится все меньше и меньше.
А вот за контакт спасибо, если что напишу.

Ну вот наконец отдал все шлифовку и в расточку, теперь жду , а пока решил переделать мозг. Основа P06, впаял обвязку чипа и и сделал их VTEC. Осталось только вставить правильный чип.

Sh13,
в кокой двигатель собераешься ковку ставить?и не подскажешь какой размер у тебя шеек шатунных?шатуны то встанут?доставка во сколько встала?

Как я писал раннее , все ставится в D15B7
Размер шеик шатунных 45, поподаются движки с размером 42 это не родное колено, а от D15B2 и у них шатуны не 137
Комплект не дешовый: шатуны примерно 14, а поршня 22
Вот насчет шатунов на USDM движки (D15Z1, D15B8, D15B7,D16Z6) у всех 137 шатуны с диаметром 45

Оп!! Извиняюсь, кроме D15B8 у него 48. У D15B2 шейка 42 и шатуны 134
У D16Z6 коренные больше 55, а у всех 45
Вот еще данные:

Sh13,
у тебя какая-то непонятная инфа, она сама себе противоречит. как может быть шейка коленвала 44,97х, а отверстие в шатуне 45мм? там типа вкладышей нет?

у D16 колено 45/55, у D15 42/45. а вот отверстие в шатуне соответственно у D16 48мм, у D15 45мм (привет вкладышам, они тоже толщину имеют).
то, что у тебя выделено - исключение, D15B8, у него шатун с отверстием как у D16 судя по тому, что написано. соотв шатуны от D16 (на твоём фото) будут работать на моторе 1,5 только с коленом D15B8.
это, опятьже, судя по кривой противоречивой инфе из твоих постов. про отличия В8 я в первый раз слышу, если честно. больно редкий мотор, всё, что я о нём находил это упоминания, что он как В7, только с 8кл головой.

просто если бы эти Eagle реально работали с обычными D15 коленвалами, весь хонда мир был бы охренительно рад, в том числе и я. но реальность постройки д15 такова, что надо или искать редкое ждм колено 92-95 или переходить на д16

---------- Сообщение добавлено 17.09.2013 в 20:00 ----------

и у D15B7 явно 134мм шатун...