И в который раз ШРУС(((

А про оригинал б/у не думал? Я брал весь привод в сборе за 2500, перекинул за полчаса, 20 тыс. проехал все отлично. Да и при покупке приятно удивило состояние детали, я слесарей заставил разобрать при мне привод, такое было ощущение что он и на машине-то не стоял...

Сообщение от Raven Real

А про оригинал б/у не думал? Я брал весь привод в сборе за 2500, перекинул за полчаса, 20 тыс. проехал все отлично. Да и при покупке приятно удивило состояние детали, я слесарей заставил разобрать при мне привод, такое было ощущение что он и на машине-то не стоял...

честно говоря трущиеся и вращающиеся детали даже немного б/у не вызывают доверия. так что доверяю в этом плане только новым запчастям, хотя и понимаю что б/у оригинал может работать в разы дольше чем новый не оригинал

А как можно проверить оригинальный ли шрус на приводе с разборки или нет?))))))))))

Точных рецептов тут нет, но есть закономерности: на разборах все детали сортируют по назначению. И что бы потом не ломать голову от какой машины данный конкретный ШРУС на нем делают пометку, чаще всего корректором.
Потом, при покупке зачастую нет уверенности , что деталь подобранна точно - поэтому работники разбора сравнивают свою запчасть с оригиналом и шлицы когда их пересчитываюти опять же корректором помечают.
В моем случае на валу до сих пор можно увидеть надпись EG-3. И металлич. хомуты не заменяют после вскрытия, на сервисе, эту копеечную деталь поменяют обязательно.
Если на старой машинке, свежая (новее других деталь) и при этом она оригинальная, подумай мог ли предыдущий владелец позволить себе такую роскошь - скорее всего она б/у, а выглядит новее т.к. за границей условия эксплуатации другие.
Мое субъективное мнение грамотно подобранная контрактная деталь, как минимум не хуже неоригинальной новой, при том, что те кто берут неоригинал, и я сам не исключение не стремятся взять самый дорогой.

Прикольно! Сначала дал такой развернутый ответ, и только потом вчитался в вопрос, и понял что я немого не о том написал.
Сторонние производители обычно маркируют свой детали, на ШРУСе который у меня сломался стояло клеймо HDK. Его просто невозможно не заметить, из этого я сделал вывод, что скорей всего его ставили уже у нас в стране. А откровенное барахло (например какой-нибудь дешевый китайский или эмиратский no-name) никто в Японии на машину не поставит, поэтому я особо не парюсь, нет клейма GLO, HDK, или подобного значит оригинал. Надо только точно знать что машина привезена под запчасти из япиии, а не куплена после ДТП на соседней улице, а это уже по состоянию самой зч видно.

Сообщение от Дим

честно говоря трущиеся и вращающиеся детали даже немного б/у не вызывают доверия. так что доверяю в этом плане только новым запчастям, хотя и понимаю что б/у оригинал может работать в разы дольше чем новый не оригинал

У меня проблема была в первую очередь с валом, поэтому пришлось искать б/у, новых валов я в продаже (за разумные деньги) не нашел...