Побежал мой антифриз в неизвестном направлении

как говориться сам не хочу ... может начать с крышки , вдруг она , хотя обратно-то засасывает . В масле нет ? вот пишут прокладка , объясните мне почему газом ( выхлопом ) выдавливает антифриз , а в выхлопе его нет ? что пробитая прокладка как одностороним клапаном работает ?

Мне кажется, что изначально проблема перегрева у многих в другом. Но так как запускают - в последствии меняют прокладку ГБЦ... Я всегда реагировал вовремя, и красной зоны мотор не видел.Лишь пару раз стрелка близко подбиралась

на собственном опыте прошел такую тему - термостат заклинил,антифриз стал перегреваться,слава богу пропалил сразу...потом пробовал ездить,а перегрев отозвался трещиной на радиаторек,оттуда антифриз и шел...а почти не заметно...так что не забудь,при любом раскладе поменяй термостат...

Сообщение от Павел_с

Сообщение от Talman

Второе похоже на правду..

как обычно - оптимист

Я не оптимист в этом отношении - просто поменяв:термостат,датчик включения вентилятора,помпу,крышку радиатора,стравив воздух и промыв сам радиатор всё равно не решил проблемы,вот тогда я очень ругался.. Давило в бачОк антифриз,а когда машина ночью постоит весь его всасывало обратно из бачка в радиатор.. Вот по этим признакам и пришлось принимать к сведению,что прокладке пришёл ппц! Это что-то вроде болезни Хонды...((

Как каждый элемент проверяется уже писали неоднократно..

Датчик включения вентилятора надо сунуть в кипяток с подключённым мультиметром - сопротивление есть,значит рабочий,термостат туда же - если сжался,то рабочий,если заклинило помпу,то Вы это ТОЧНО почувствуете,проверить мотор вентилятора на работоспособность - перемкнуть его разъём скрепкой,.. Если в бачок давит ОЖ и всасывает его - значит крышка в порядке,промыть радиатор внутри тоже не сложно - он не забъётся,если в него до этого нем заливали герметик дл радиатора. Если всё это отпадает,ОЖ давит в бачок,радиатор тёплый а машина греется и может не включаться вентилятор - это прокладка.. Вот как то так...

Понятно . А эксперемент с заводкой и открытой крышкой радиатора проводили ? как себя вёл антифриз ? пузырился активно или ( как на авто.ру у человека ) бил фонтаном ? - не праздный вопрос ... у меня то крышка однозначно нашатнулась ( просто пополам развалилась ) , а потом с новой крышкой радиатор потёк ( но он был старый и я не сильно растраивался ) а вот теперь шланги которые подходят к радиатору стали твёрдые не камень но всё-же ( они и должны быть твёрдыми но насколько ? - никто не может у себя пощупать - ломает капот открывать ) , на карине е у товарища несколько мягче , а теперь ещё и указатель температуры ведёт себя странно ... ( я писал двигатель остывает а он зараза опускается на 2-3 мм вниз , ключ поворачиваешь камнем падает и поднимается с прогревом ,вентилятор включается на 94 и на 90 выключается ( специально брал термометр электронный ) я не в коей мере не хочу умничать , просто если явных признаков нет ( антифриз в масле или наоборот , пузырение тосола и т.д. ) то можно всё-таки начать с более дешёвого ремонта - вдруг повезёт .