замена глушителя

Сообщение от BANZAI-GT

Под брендом Powerfull итальянцы выпускают также и прямоточные резонаторы , а также системы целиком.
Пару лет назад коллеге по работе брали на 2108 универсальные глушитель и резонатор. Появилась небольшая прибавка на низах и эластичность.
Звука на низах вообще практически никакого , после тысяч 3-3,5 появлялся негромкий приятный басок......

и какая там прибавка появилась?поллошади??вы это так почувствовали?

Менял глушитель на CIVIC Fastback .Старый ремонту не подлежал варили несколько раз перебирали(БОЧКУ),потом труба средняя которая с резонатором отвалилась вперед движению,хорошо скорость была не большая.Да и вообще подлец много свиданий мне испортил.Поставил Bosal( родной тоже был этой фирмы).Резонатор и бочку около 11 тон это стоило.Мощность ни солько не упала.Стало тихо и комфортно.Выбор аналогов огромен и цены по карману можно выбрать.

2 mex,
Было такое же на Каширке, отвалилась последняя часть и тоже против хода, я её ногой выдавил из резинок и в багажник бросил, как её не вывернуло? Потом приварил! а потом опять оторвал!)))))

Сообщение от Delfine

Ну и в першпективе - установка втек-котроллера для сдвигания отсечки на 8000 rpm, что для стоковой втековой ЦПГ не страшно.

не поможет тебе это...
сдвинешь отсечку на пониженные - машина не будет эластична в разгоне, при этом потеряет динамику на тех самых "фирменных" верхах...
Втек контроллер актуален, если у тебя перепрошиты мозги через ОБДэшный разъем...или стоит турбинка на верха...

ЗЫ: всё это очень хорошо, если стоит механика...

А с фильтром можешь не мутить, поставь нулевик в штатное место!

Сообщение от Jussi

не поможет тебе это...
сдвинешь отсечку на пониженные - машина не будет эластична в разгоне, при этом потеряет динамику на тех самых "фирменных" верхах...
Втек контроллер актуален, если у тебя перепрошиты мозги через ОБДэшный разъем...или стоит турбинка на верха...

ЗЫ: всё это очень хорошо, если стоит механика...

А с фильтром можешь не мутить, поставь нулевик в штатное место!

Не, я точку включения трогать не буду, только отсчеку со стоковых 7200 сдивнуть хочу на 8000.
У меня меха.
По нулевику, тоже склоняюсь в штатный короб вкрячить.

В штатном месте будет аккуратней, да и зима впереди, больше грязи всякой, пусть лучше закрытый будет!

Сообщение от kvv

В штатном месте будет аккуратней, да и зима впереди, больше грязи всякой, пусть лучше закрытый будет!

аккуратнее в чем???

грязь - да...эту зиму езжу с грибком, правда мою каждые 2000км...

2 Jussi
Аккуратней в смысле того, что не надо ставить дополнительные кронштейны и т.д., всё будет на своих местах! Вот мой знакомый летом ставит ГРИН в короб, а на зиму ставит простой!
Моё мнение, если ставить гриб, то надо и впуск тогда короче делать! А не так как некоторые, поставят бездумно и всё, чтоб было! Да, и ещё, если воздух пойдет через родную магистраль, то он будет холодней, чем воздух из-под капота!

Сообщение от kvv

Да, и ещё, если воздух пойдет через родную магистраль, то он будет холодней, чем воздух из-под капота!

бытует мнение, что система стоковая система впуска уже и есть cold intake.
Если тупо ставить нулевик под капот конусообразный, то необходим теплозащитный экран.

Сообщение от kvv

2 mex,
Было такое же на Каширке, отвалилась последняя часть и тоже против хода, я её ногой выдавил из резинок и в багажник бросил, как её не вывернуло? Потом приварил! а потом опять оторвал!)))))

+1. Жесть! Я тут тоже недавно оторвал и тоже "против шерсти": с резинки соскачил - прогнулся, на трамвайных путях зацепил - надорвал, еле-еле до дома добрался - надорванный на резинку обратно повесил. На следующее утро поехал на яму снимать, чтобы обварить. Ну и на эстакаде кик-даун сработал - с 3000 на 5000. Звук был такой, что меня, наверно, в Москве слышно было. Как я себе днище не разворотил - не знаю. Летел прилично, около 100-110.

Я снял в итоге всю систему, и мне её обварили ВСЮ полностью в среде газов. Лучше чем была, да и стыки крепче стали. Ещё долго отходит.