Посоветуйте Какие диски поставить!

Отличная инфа!!!!

Сообщение от Jussi

клиренс измениться, но что бы сказать на сколько и в какую сторону (+/-) нада понять какой у тебя сейчас размер/радиус резины и какую размерность хочешь!

Скорее в плюс. Когда вместо 195/50-15 ставлю лето 215/40-17 машина приподнимается........а потом каааак рухнет!

не ставь 17, не для наших дорог они!!! Я катался на 205/45/16 и то жестковато...

Сообщение от BANZAI-GT

Сообщение от Jussi

клиренс измениться, но что бы сказать на сколько и в какую сторону (+/-) нада понять какой у тебя сейчас размер/радиус резины и какую размерность хочешь!

Скорее в плюс. Когда вместо 195/50-15 ставлю лето 215/40-17 машина приподнимается........а потом каааак рухнет!

вооооот! для этого ставь винтовую подвеску и не мучайся с разницой в посадке

толька винтовой подвеской пользоваться надо аккуратнее,

не всякие аммы будут долго жить при сильном занижении-завышении

Сообщение от pokeemon

толька винтовой подвеской пользоваться надо аккуратнее,

не всякие аммы будут долго жить при сильном занижении-завышении

это актуально в случае, когда подвеска собрана из разных производителей...
к примеру: меняя подвеску на Домани 94г.в. установили койловеры (пр-во Япония) с очень короткими и жесткими пружинами, аммо взяли KYB AGX, при это на задних аммо резали стакан и ослабляли чудо-аммо в самое мягкое положение, иначе машину можно было использовать в диких скачках по кочкам - абсолютная НЕУПРАВЛЯЕМОСТЬ на самых малых неровностях дороги...
другое дело - заводские укомплектванные Cusco Zero-2, которые, в результатет манипуляций с изменением крепежа задних аммо, были отрегулированы -50мм от стокового клиренса и максимально жетскую регулировку сжатие-отбой, дали отменный эффект управляемости в городских и трассовых условиях...
всё относительно...

ты не понял.... я не пор управляемость в данном случае говорю... это и ежу понятно что полный подвесочный кит будет вести себя как минимум хорошо, потому что характеристики аммов и пружин подобранны друг под друга...

я про то что с койловерами, можно настолька занизить подвеску, что амм во первых не будет работать как надо (будет работать на краю сваих характеристик), но и есчо быстро выйдет из строя... потому чтоне расчитан для раьоты с настолько вдвинутым штоком (например чтоб заставить нормально работать некоторые аммы с занижением приходилось пилить шток...)

поддерживаю...сталкивался с этим, когда тестировал стоковые аммо с заниженными пружинами RS*R - аммо пробивало - машина плавала на пружинах...

потому и писАл пример с готовой подвеской: максимальное занижение/завышение не сказывается плачевным образом на амортизатор...он отлично работает...

отлично но недолго.... проверено, хорошо что не на себе))))

Сообщение от botWi

Сообщение от BANZAI-GT

По себе знаю , на стоковую подвеску 215/40 R17 встают без вопросов - ничего подымать не надо. Довольно жестко , но в меру. Динамика и расход - явно хуже....
Еще один минус - гораздо резче чувствует колею в асфальте - нужно быть всегда начеку......

для красоты... больше от них никакого толку на цивике.. внешний вид ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс.. это факт.

столько минусов
а какой тогда плюс в 17 дюймовых дисках?
зачем их люди "хотят" ставить?

Исключительно для красоты.. никаких других плюсов 17е диски для сивика не дадут.. одни минусы..