Посоветуйте Какие диски поставить!

Сообщение от Chimaira

http://honda-club.ru/home.php?mod=faq&id=39
вот

о! пасиба!
Бо я себе на весну подбираю диски.
Дороги у нас левенькие.
Сейчас стоит зимка на стандартных железных на 13". хочу их и оставить чисто для зимы.
Вот думаю брать на весну 14" или 15".
Смарю щас что почем. Тайвань конечно дешевле Италии или Германии, но на то она и Тайвань.
Хотя говорят что качество у тайвани хорошее.

Отличная инфа!!!!

Сообщение от Jussi

клиренс измениться, но что бы сказать на сколько и в какую сторону (+/-) нада понять какой у тебя сейчас размер/радиус резины и какую размерность хочешь!

Скорее в плюс. Когда вместо 195/50-15 ставлю лето 215/40-17 машина приподнимается........а потом каааак рухнет!

не ставь 17, не для наших дорог они!!! Я катался на 205/45/16 и то жестковато...

Сообщение от BANZAI-GT

Сообщение от Jussi

клиренс измениться, но что бы сказать на сколько и в какую сторону (+/-) нада понять какой у тебя сейчас размер/радиус резины и какую размерность хочешь!

Скорее в плюс. Когда вместо 195/50-15 ставлю лето 215/40-17 машина приподнимается........а потом каааак рухнет!

вооооот! для этого ставь винтовую подвеску и не мучайся с разницой в посадке

толька винтовой подвеской пользоваться надо аккуратнее,

не всякие аммы будут долго жить при сильном занижении-завышении

Сообщение от pokeemon

толька винтовой подвеской пользоваться надо аккуратнее,

не всякие аммы будут долго жить при сильном занижении-завышении

это актуально в случае, когда подвеска собрана из разных производителей...
к примеру: меняя подвеску на Домани 94г.в. установили койловеры (пр-во Япония) с очень короткими и жесткими пружинами, аммо взяли KYB AGX, при это на задних аммо резали стакан и ослабляли чудо-аммо в самое мягкое положение, иначе машину можно было использовать в диких скачках по кочкам - абсолютная НЕУПРАВЛЯЕМОСТЬ на самых малых неровностях дороги...
другое дело - заводские укомплектванные Cusco Zero-2, которые, в результатет манипуляций с изменением крепежа задних аммо, были отрегулированы -50мм от стокового клиренса и максимально жетскую регулировку сжатие-отбой, дали отменный эффект управляемости в городских и трассовых условиях...
всё относительно...

ты не понял.... я не пор управляемость в данном случае говорю... это и ежу понятно что полный подвесочный кит будет вести себя как минимум хорошо, потому что характеристики аммов и пружин подобранны друг под друга...

я про то что с койловерами, можно настолька занизить подвеску, что амм во первых не будет работать как надо (будет работать на краю сваих характеристик), но и есчо быстро выйдет из строя... потому чтоне расчитан для раьоты с настолько вдвинутым штоком (например чтоб заставить нормально работать некоторые аммы с занижением приходилось пилить шток...)

поддерживаю...сталкивался с этим, когда тестировал стоковые аммо с заниженными пружинами RS*R - аммо пробивало - машина плавала на пружинах...

потому и писАл пример с готовой подвеской: максимальное занижение/завышение не сказывается плачевным образом на амортизатор...он отлично работает...

отлично но недолго.... проверено, хорошо что не на себе))))